“Life is up，Life is dowm，so thanks for being there。

Life is fun、amazing、inspiring，Life is a beautiful journey。”

“人生有起，也有落，感谢一路有你。

生活充满趣味、令人惊叹、令人振奋，人生是一段美妙的旅程。”

发布会结束，余承东在连说完四声“谢谢”后缓缓退去，舞台上响起了这样一段歌声。

第一次有科技公司在新品发布会上正式推出新车。

12月23日，华为冬季旗舰新品发布会上，华为消费者业务BG CEO、华为智能汽车解决方案BU CEO余承东出场两次：第一次花费约30分钟时间，介绍了华为全场景智慧生活战略，并带来HUAWEI P50 Pocket旗舰折叠屏手机；第二次出场，则是用时超过60分钟，全面介绍了AITO品牌旗下首款车型问界M5。

AITO是金康赛力斯不久前刚刚发布的高端智慧汽车品牌。活动现场，余承东表示，AITO与AUTO，只有一个字母的差别，而AITO中“I”的意思是：intelligence，智慧，华为希望把智慧带入每一辆车。

Δ AITO致力于打造以“人”为核心的智慧汽车生态

华为与小康的关系缘来已久。今年春天，上海车展开幕首日，赛力斯正式发布了华为智选SF5车型，该车搭载HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统、HUAWEI HiCar人、车、家智慧互联系统以及HUAWEI Sound高品质音乐体验，并进入到华为门店和旗舰店，以华为智选品牌进行销售。

但显然，华为不满足于与此，它希望拥有更多的话语权。

“华为智选SF5整车不是我们设计的，我觉得我们可以做的更好。”于是，AITO应运而生。余承东称，问界M5由华为消费者业务参与设计打造，将通过华为零售渠道进行销售。这也难怪，华为在宣布话术中，甚至用到了“首款鸿蒙汽车正式发布”。

问界M5部分配置

据介绍，问界M5自12月23日起，陆续在42个城市180家华为门店进行真车展示；自2022年1月20日起，会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。新车将于明年2月底开始交付。

问界M5是华为实际操盘的第一台车，除了生产端在赛力斯，其他方面华为也全面介入。华为一直在为造车招揽人才，早期多集中在智能驾驶、座舱、驱动系统等方面。近期，华福证券资料显示，华为开始在招聘车身测试人员，离造车更近一步。

尽管如此，活动中余承东依然不断重复：华为不造车。他希望，能帮助车企打造领先这个时代的产品。“这也将帮助华为汽车部件形成规模销售，并进一步证明华为强大的技术和体验优势”。

而问界M5，意在“秀肌肉”。

外观更简洁、底盘重新标定

有了华为更深层次的参与，问界M5与赛力斯SF5相比，有明显的变化。余承东称，自己和团队沟通时，一直要求做到极致、简约、纯净，力图实现高端化、时尚化、年轻化。

外观上，有了华为手机设计团队的参与，相比赛力斯SF5，问界M5显得简洁了许多。不过可能时间原因，问界M5仍留有一些赛力斯SF5的影子。后续AITO产品中，或许会有更多突破。

混合动力系统上，问界M5搭载的是HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，智能增程控制系统可自主协同专用增程器、驱动技术、电池PACK、智能控制等，并结合860余种场景，实现精准匹配、带来全域强动力、低能耗、低噪声的使用体验。同时系统支持OTA升级。

满油满电情况下，问界M5的NEDC工况续航1195公里

数据显示，问界M5增程系统采用的1.5T四缸增程器3.0，拥有15:1最高压缩比，41%的超高热效率，以及3.2kW·h/L的最大发电效率，优于赛力斯SF5。

问界M5有后驱和四驱两种驱动形式供用户选择，其中四驱性能版的综合峰值功率为315kW，四驱旗舰版的综合峰值功率为365kW，0-100km/h加速时间可以达到4.4s。从参数来看，问界M5四驱旗舰版的峰值功率低于赛力斯SF5，但百公里加速快过后者。

HUAWEI SOUND音响系统也进行了进一步升级，包括19单元专业级音响；中控指向性高音设计；Boom-Boom独立低音音响；主驾头枕音响系统；7.1声道沉浸声场，以及主动三分频技术。

值得一提的是，华为认为赛力斯SF5的底盘调校偏软，特别对问界M5的底盘进行了重新标定，以进一步提升车辆的操控性能。

华为对赛力斯SF5底盘进行重新标定

在介绍底盘时，余承东多次使用了“百万豪车级别”这个词。他表示，问界M5为百万豪车普遍采用的全铝合金底盘，且采用前双叉臂、后多连杆独立悬架，与保时捷Macan同款设计，可让车身在不同驾驶状态下都能保持更好的稳定性。

价格上，问界M5略高于赛力斯SF5。综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。

HarmonyOS智能座舱上车

更大的变化在于智能驾驶端。

问界M5多媒体系统配备的是10.4英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸半悬浮式中控大屏，为首款搭载最新HarmonyOS智能座舱的车型。

余承东称，最新HarmonyOS智能座舱拥有五大亮点，而这或许也是问界M5的最大卖点。

一是更轻松的交互操作。零层级设计桌面，拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式，通过大面积的可视化交互区以定制化的UI设计，让大部分设置和信息一步直达；个性化Smart Dock，桌面下方常驻的个性化快捷栏Smart Dock服务卡片不仅可以根据个人喜好进行调整，还会根据路况、车主状态以及车况等，主动推荐内容、安全提醒等；业内首创智慧多窗，构建了全屏、分屏、悬浮窗等丰富的窗口显示形式。

问界M5率先搭载HarmonyOS智能座舱

二是更舒适的交互体验。丝滑车机体验，HarmonyOS智能座舱采用智能后台管控和内存分配VIP调度方案，实现操作跟手、界面切换顺滑，保持车机长时间运行流畅；氛围感动效，设置界面通过3D模拟动效、驾驶模式切换的光影动效、图标微动效以及光随声动的氛围灯动效等细节上的精心设计，让车辆状态一目了然。

三是更简便的资源获取。丰富的应用生态，AITO问界M5预装了丰富的应用，包括车载地图、华为音乐、华为视频、酷狗、喜马拉雅、口袋故事、优酷、雷石等；华为应用市场，专为智能车载场景打造的华为应用市场，目前已有丰富的App以及便捷服务。在开放的鸿蒙生态下，未来还将持续带来更多应用。

四是更智慧的功能体验。智能的语音交互，语音车控首次采用华为自研的领先的端云协同架构；唤醒小艺后，最高60秒的连续对话，且不怕插嘴打断和无效指令，更可实现一句话布置2个任务；支持全界面语音操控，可视即可说；拥有四音区智能识别，准确识别来自主驾、副驾、后排的指令，未来，小艺还将陆续支持粤语和四川话两种方言；智慧相机，AITO问界M5车内外分别配备有800万高清摄像头，可将路上拍到的影像快速传输至手机求。

五是便捷的跨设备连接、操控能力。全场景畅连通话：登陆同一个华为账号的手机和车机，在HarmonyOS的分布式技术支持下，可实现导航、音乐、视频、畅连等服务在手机和车机间的自然接续、无缝流转，且支持风景实时分享；只需要一个华为帐号，用户即可通过问界M5车机上的控制中心预置“温馨回家”、“安心离家”场景，控制智能家居设备；用户可通过蓝牙或NFC的方式使用HUAWEI WATCH 3解锁车辆。

智能驾驶上，问界M5拥有L2+级别的辅助驾驶功能，融合了1个视觉感知摄像头、3个毫米波雷达、4个APA摄像头、12个长距离超声波雷达。

问界M5可实现L2+辅助驾驶功能

其中，博世第三代辅助驾驶摄像头最大探测角度达100度，最高像素260万；博世第五代毫米波雷达系统：最长探测距离达到210m，最大探测角达120度，能实现车道巡航辅助，驾驶盲区预警等。

360度智能全景泊车系统，则是由12个超声波雷达、4个APA高清摄像头、APA控制器组成，采用视觉加上超声波融合方式识别停车位和障碍物，支持100+种泊车场景（包含车位线不完整、弯道车位等特殊场景），可实现车位限位器识别。

华为试图让问界M5从交通工具，转向与人、手机、家居等能够互联互通的智能终端，真正实现车联万物的便捷。“带着轮子的智能终端”，这也是问界M5入场时，余承东对其介绍词。

比造车更重要的是打造智慧生活

尽管华为对外多次坚定表态：不造车。但每逢其在车圈有新的动作，“造车论”立刻涌来。

此前我们与华为“蓝血十杰”奖得主胡赛雄交流时，他表示，华为造车肯定是没问题的，它是一个战略的问题。华为团队一直强调“团结一切可以团结的力量”，而做上游，可以团结所有汽车厂家，至少不会走到对立面。

在胡赛雄理解里，华为与小康的合作更多是在打样，向外界展示“造车”实力。“在和相对较弱的伙伴合作时，如果表现很好，即是实力的展示”。他认为，华为比一般供应商走的更靠前一些，它在打破边界，帮助客户成功，并不只是为企业供货，而是把边界划在客户端，跟客户共同开发、联合创新。这是华为在传统运营商领域总结出来的成功经验，并挪到汽车领域来。

Δ 2021年金康赛力斯月销量

实际上，从华为进入金康赛力斯体系后，后者销量确实有了一定的提升，但并不算突出。从数据来看，4月开始，金康赛力斯销量从两位数，不断向三位数，甚至四位数爬升，但相比其他新造车企，速度还是稍慢。显然，华为希望合作能带来更大的加成。

此次华为更加深入的走进金康赛力斯造车体系，一方面在帮助后者寻求破局之道，另一方面也是在为自身积累更多造车经验。

Δ 华为造车轨迹。来源：天风证券

正如余承东所言，“在汽车智能化、网联化、电动化时代，华为把汽车所需要的每个核心部件都做了”。那么，华为当下是否造车这件事本身显得并不重要，重要的是其能否占据未来“人-车-生活”生态的C位。

余承东介绍问界M5出场时，用的是：为大家带来“带着轮子的智能终端”，并称呼它为：智慧出行场景的重要解决方案。

而华为消费者业务未来十年的长期战略，是全场景智慧生活战略，即围绕消费者衣食住行的全生活场景，来打造无缝的智慧生活体验，重点聚焦运动健康、智慧办公、智慧出行、影音娱乐和智能家居五大场景。

Δ 华为希望以HarmonyOS为中心，打造全场景智慧生活

想要真正打造“智慧生活”，上述所有场景布局缺一不可。在手机、平板、电脑、汽车、家居等更加互联互通的未来，用户大概率更倾向于更多产品使用同一生态。

这意味着，如果华为能够拿下更多车企伙伴，让“鸿蒙生态”入驻更多车型中，不造车可能是长期计划。而一旦智慧生活战略因“不造车”被打乱，华为下场造车也是分分钟的事情，毕竟它已经在时刻准备着。

“我们连续三年、多轮制裁，让我们体会到最漫长的寒冬。没有一个冬天能够持续三年。”余承东用感性话语给发布会结尾。他说，在如此困难的情况下，我们得到了全球消费者的支持，我们全球合作伙伴的支持，以及我们全体员工的拼搏努力，让我们在最困难的时期，仍然度过来了，冬天已经来了，春天不会太远了，越过寒冬，就是春暖花开。

如今，鸿蒙汽车问世，它能带领华为走出寒冬吗？
 

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