继荣威E50纯电动车之后，上汽乘用车的又一款重磅新能源车上市销售。在本届广州车展上，荣威550插电式混合动力车推向市场，这是国内实现量产的首款插电式混合动力车。上汽乘用车公司技术中心副主任朱军表示，荣威550插电式混动车的技术超越了跨国汽车公司的技术水平。这都得益于上汽对于新能源车产业的大手笔投入。据介绍，截至2012年底，上汽在新能源车产业总投入已达46亿元，仅上汽荣威550插电混动车的研发投入就已达11.6亿元。

　　重金投资新能源车

　　因为环保的压力，传统动力总成升级是必经之路，新能源车也是未来大趋势。据介绍，2008年上汽开始筹备做荣威550插电式混合动力轿车，并成立了专门研发新能源汽车核心技术的公司，即捷能公司。上汽的研发过程经历三个阶段：2011年荣威750混合动力车，2012年的纯电动汽车，再到今年的插电式混合动力汽车。

　　上汽乘用车对新能源车产业的投入巨大。截至2012年底，上汽对新能源车产业总投入已达46亿元，上汽将研发费用分成专门工程开发的费用、制造这辆车的磨具的生产费用投入，以及外围供应商的投入。荣威550插电式混动车的研发投入就高达11.6亿元。

　　上汽集团(600104,股吧)相关负责人表示，新能源车还属于未来趋势性产品，外资品牌在中国市场是以圈钱为目的，投入巨资做趋势性的产品不是他们的目的，以荣威为首的自主品牌通过自身的努力和重金投入，已做到对全球未来最主流技术趋势的研判和把握。截至2012年46亿资金到位后，上汽未来还将对新能源车继续投入。

　　国内首款三核插电混动量产

　　荣威550插电式混动车型是中国首款量产三核插电式混合动力轿车，分别为豪华版24.88万元和旗舰版25.98万元。荣威550插电式混动车采用世界领先的全时全混系统，以三核驱动、EDU智能电驱变速箱实现了2.3L的百公里油耗和长达500km的续航里程。其中纯电动模式下综合路况的行驶里程为58km。

　　上汽乘用车技术中心副主任朱军透露，荣威550插电混动车型的国家补贴是3.5万元，上海市政府补贴是3万元。补贴后，荣威550插电混动车的售价不超过20万元，在一些城市甚至还可以免费获得一块新能源专用牌照。

　　面对传统动力持续升级，新能源车占据市场这一发展过程，上汽乘用车做好了充足的准备。据了解，荣威350未来也将搭载插电混动系统。而且如果单一车型的销量很大，能够带动插电混动系统的成本下降，“那时候我们就会考虑，是不是要开发一个新平台”。