1月2日，北京现代公布2017年销量数据，共销售超82万辆。作为已经连续4年年销量超过百万辆的北京现代而言，在成立15周年之际的2017年，显得异常刻骨铭心。

2017年，北京现代的日子十分艰难，表面上是单月销量数据仅只有1月份实现同比正增长，以及连续数月的销量腰斩。然而，让北京现代更感受到寒意的是，在市场终端层面来自吉利、长城等中国品牌的全面围剿，以及日系品牌的强势抢夺。  

俗话说“病来如山倒”，2017年上半年的北京现代似乎一夜之间病入膏肓。销量的巨幅下滑、4S店门可罗雀、工厂停产等一系列问题接踵而至。突如其来的巨变，暴露出北京现代对市场环境反应的迟钝。  

从去年年底开始，中国汽车市场就已经悄然发生变化，一直被压在合资之后的中国品牌开启向上的猛攻。与以往不同，这次中国品牌在产品、营销和技术上的全面出击，让处于“中间”地位的韩系品牌遭受到前所未有的重创。曾经韩系品牌引以为傲的“高性价比”竞争力，在这波中国品牌的发力下逐渐失去优势。  

消费者对市场的变化是十分敏锐的，加上外部因素进一步扩大市场终端传递过来的影响，反应出来的现象就是北京现代销量的大幅下滑。  

在危机时刻，北京现代显然也清醒的看清形势，迅速做出总结和采取对策。在产品研发、制造和营销全方面推行进一步本土化战略。调整和提前推出针对中国SUV市场打造的首款中国专属SUV车型新一代ix35，以及当下消费者喜欢的大型高端智能产品全新索纳塔。此外，在营销上通过重庆第五工厂的投产，将营销渠道深入4-6线城市以及广大的西南市场。  

在一系列努力下，从7月份开始北京现代就展现出惊人的生命力，单月销量逐月回升，主力车型月销量回复到万辆以上，新一代ix35上市两周后收获4000辆订单，上市首月月销量破万。最终在年底交出近82万辆的全年销量，超额完成年中调整后的年销量目标。  

在年终销量公告上，北京现代以“回首，是为了更好的展望”为题。作为已经成立15周年，习惯了快速奔跑的北京现代，2017年的跌倒并非坏事，正是因为摔得更疼才能更清醒的认清已经变化的市场环境，及时调整前进的道路和方向。  

2017年已经完结，韩系品牌遭受的外部环境因素影响已经逐渐消失，然而面临发展势头迅猛的中国品牌带来的冲击，以及中国汽车市场新能源趋势的变革，暂且缓过气的北京现代2018年仍然不能松懈，相比再次站上百万辆阵营，如何变得更强才是值得思考的问题。  

原标题：“保卫战”初战告捷 北京现代2017总销量近82万辆