接替菲尔兹成为福特汽车新CEO后的四个月时间内，哈克特一直很低调，他主要的工作是对公司业务进行全面的评估，而10月3日他就要正式面对分析师和投资者们，给出一个福特未来发展的解决方案了。

哈克特喜欢解决棘手的问题，他曾经带领一家密歇根的百年家具商完成了转型，努力跟上了时代。如今执掌美国第二大汽车制造商，他面临的挑战就更加艰巨了：要确保一家114岁的传统车企能够快速转型成为自动驾驶、汽车共享和移动出行公司，同时还要与科技巨头的竞争中胜出。

那么从5月22日上任以来，哈克特都做了些什么？他走访了福特的工厂，与生产线上的工人们交流，多次到访福特硅谷办公室，也飞去俄罗斯和土耳其与当地的合作伙伴会晤。哈克特也做出了几个重大的决定，包括重组福特的高管团队，将福克斯的生产从北美转移到中国，还在印度市场与马恒达达成了战略合作。

而接下来，哈克特还有许多难题待解：福特汽车连续几个季度收入下滑，最赚钱的业务依然还是皮卡、SUV和跨界车……

摩根士丹利分析师Adam Jonas认为，哈克特将在福特汽车内部进行深刻的企业文化和公司结构调整。比如哈克特与硅谷关系密切，福特很有可能与谷歌的Waymo达成合作，而这个合作曾经被前任CEO菲尔兹搞砸了。

其他的改革举措可能包括砍掉一批卖不动的轿车车型，推进林肯在中国的国产进程，与科技公司大规模合作，以及推出更清晰明确的电动汽车战略。

福特汽车的产品阵容很可能发生重大调整。这几年对手们纷纷推出了大热的中型皮卡和紧凑SUV，而福特的改款紧凑SUV翼搏(Ecosport)2018年才推出，中型皮卡Ranger2019年才上市，远远落后于对手的速度。

而另一方面一些利润较低的车型也可能会被砍掉，比如小型车福特嘉年华、大型车金牛座和C-Max混动车。

福特汽车执行董事长比尔•福特认为，全球汽车行业的发展变化速度非常快，对手们动作也很快，所以福特必须更快。而董事会用哈克特取代菲尔兹的原因之一，也是因为他的优势之一就是能够带领企业快速应对变化。

眼前与未来

菲尔兹被赶下台另一层原因则是因为福特董事会质疑他对公司的未来规划。虽然福特花了数十亿美元收购了一些硅谷的初创企业，可是董事会看不到福特未来如何靠这些挣钱，而现实则是公司股价下跌，盈利下滑。

汽车行业就是这样，既要关心下一个季度盈利如何，又要规划好未来一年甚至十年的路线，换句话说作为CEO，你既要保证眼下能赚钱，也要为未来如何赚钱打好基础。而根据之前的合作伙伴的评价，哈克特在这方面平衡能力很好。

2012年接受《纽约时报》采访时哈克特说过，企业家必须训练自己可以在“眼下、近期和未来”三个维度上同时工作的能力，“人们肯定更关注手头的工作，因为公司对你的奖励制度也是依据你目前的业绩来算，但如果要成为一个伟大的领导者，那么你还要思考当你离开后，这个公司未来如何发展，因为那与你目前打下的基础有关。”

福特的未来依靠什么？很大程度上是自动驾驶和共享出行，这也是哈克特最能发挥长处的领域。上任几个月来，福特在这些方面的动作也不小，成为了外界关注的焦点。

比如8月份福特与达美乐披萨合作，试水无人汽车送披萨；还与弗吉尼亚理工学院交通研究所合作，测试通过灯光信号的方式来让无人驾驶汽车给路人、骑车者和人类司机传达它们

的驾驶意图。

更像穆拉利的CEO

人们也喜欢将哈克特与福特的传奇CEO穆拉利做比较，虽然菲尔兹是穆拉利亲自挑选的接班人，但是显然他和这位拯救过波音和福特的传奇人物有很大的差距。

全球50位最伟大领袖之一的穆拉利

而哈克特与穆拉利的风格更接近，比如他喜欢去员工餐厅吃饭，和下属打成一片。福特的一位老经销商说，哈克特已经承诺今年会参加20位经销商的会议，他还回忆起2006年穆拉利成为福特CEO后，就来到自己的店里亲自当起了销售员，向每一位顾客介绍新车，还卖出了7辆车，而在他看来，这一点上哈克特和穆拉利非常像。

不管怎么说，哈克特站在了一个可以再次创造历史的机遇面前，带领一家百年品牌成功转型，面临的压力并不比当年拯救破产边缘的福特更轻松。哈克特必须大胆求变，同时更快更坚定，因为他没有太多试错的机会了。

上任四个月后，关于福特汽车接下来该怎么走，哈克特已经心中有数了。

原标题：上任4个月的CEO哈克特，如何带领114岁的福特汽车转型？