“除了汽车业务，北汽现在的另一个重点是通航领域。我近期都在了解和学习通航领域里的知识，算得上半个飞机专家了。”谈到北汽在通用航空领域的进 展，北汽集团党委书记、董事长徐和谊抑制不住兴奋和自豪。虽然北汽集团旗下的通航业务起步不久，但北汽在该事业单元中大刀阔斧的措施，不断向外界描绘并展 示着他们的航空梦。

早在2011年北汽集团开始在通用航空领域进行战略布局，最早与北京航空航天大学合作组建北京通用航空有限公 司。当时外界对北汽集团的此举不解甚至质疑，做汽车为何去做飞机呢？时隔三年之后，从去年3月北汽集团与太平洋航空公司签订了全面的战略合作框架协议起， 北汽集团进军航空领域正式开花结果，北汽的航空梦也开始进入实质性阶段。

提到航空或者航天，普通人大多会想到空客、波音飞机或者平时出行的交通工具大飞机这一类的客运飞机，实际上，除了客运飞机之外，通用航空领域非常宽泛。而北汽集团目前涉及的正是该市场领域，或许正是由于对通航领域的不了解，导致早期对北汽航空梦的认识偏差。

事 实上，经过去年和今年的不断布局和推进，北汽在通航领域里的业务现主要包括两部分，分别是固定翼的多用途小飞机和旋翼的直升机。固定翼的飞机项目，北汽与 新西兰太平洋公司合资建厂，其基地现在有两个位于银川和常州，目前还有第三个基地正在考察评估中；旋翼的项目，北汽与四大直升机之一的芬梅卡尼卡集团-阿 古斯特韦斯特兰公司合作，其制造、培训、维修的总部在景德镇，另外计划在珠海和北京设立一南一北两个基地。

针对北汽的通用航空业务，徐和谊介绍，固定翼方面今年将会完成15架飞机的制作和销售，而AW全系列的直升机方面，今年的目标是5架。这些事实表明，北汽的通航业务正在步入正轨，走上发展的道路，其产品的面世和销售，获得了市场认可。

最新一期的美国财富杂志正式对外公布了“2015年世界500强企业”名单，北汽集团连续三年再次入围。相比上一年，北汽集团的排名提升了41位。徐和谊表示，通用航空领域对北汽的贡献目前不大，但它的成长性一定会非常好。
 

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