据中汽协数据，今年前两个月，国内乘用车整体销量为343.47万辆，同比增长8.72%，增速较去年同期下降2.6个百分点。不过，去年惨遭市场占有率12连降的自主品牌却创造了难得的好成绩。前两个月，国内自主品牌销量达到128.30万辆，同比攀升30.2%，市场份额也同比提升了5.8个百分点，升至近39.4%。

从数据分析来看，支撑自主品牌销量走好的直接原因来自于SUV车型的大幅增长。综合去年全年的市场表现，但凡有SUV车型支撑的企业，几乎都取得了不错的成绩，而如果缺乏一款走量的SUV车型，那么其整体销量也随之黯淡。

因此，自主品牌今年前两个月凭借SUV的销量表现终于扳回了一局。在1-2月累计销售排名前十位的畅销SUV中，自主产品占七席，合资仅三席。长城哈弗H6以5.6万辆排名首位，H2销售2.6万辆排名第七；长安的CS35和CS75也均出现在前十中，排名第四和第六位。合资品牌中，仅途观、翼虎和现代ix35分列第二、八和九位。

以吉利为例，根据数据显示，吉利汽车乘用车前两月恢复增长，累计销售9.22万辆，同比攀升65.1%，增幅在整个乘用车市场名列前茅。这其中，吉利SUV GX7销售表现不错，今年前两月累计销售1.21万辆，同比劲增106.5%，成为吉利销量增长的主要动力。

今年以来，国内多个自主品牌汽车企业集中推出SUV车型进入市场，例如，上汽名爵的锐腾、东风的风度MX6、北汽的绅宝X65、长城的H8，以及东风柳汽的改款景逸X5等。而另据了解，后续仍将有多款自主品牌的SUV新车型推出。

汽车行业分析师钟师表示，现在SUV车型是一股热潮，确实提升了销量。但每款车型都会有一个高峰期，在此期间车企纷纷涌入，而一旦高峰期过去，蓝海就会变成红海，销量下滑，所以自主品牌的眼光还是要放得长远一些，不能靠某款车型支撑全局。

汽车分析师张志勇建议，与此前相比，国内车市的竞争激烈度已大幅提升。在轿车市场，合资品牌几乎已经全线进入，而在自主车企擅长的小型SUV领域，合资也有了更加丰富的产品推进。因此在他看来，要实现自主品牌的突围，除了技术提升之外，自主品牌还应该讲究“差异化”的竞争策略。

原标题：自主扎堆押宝SUV 专家:勿靠单一产品支撑全局
 

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