自计算机技术被应用至汽车中控台以来，许多人都对汽车遭到黑客攻击的可能性表示了担忧。其中一些批评有一定的意义，但认为计算机技术将给汽车带来末日，这样的观点则是无稽之谈。不过，已有一些人利用公众对信息安全软件的需求而获利颇丰。

到目前为止，我们对这一问题的观点仍然是，对大部分车主来说，黑客攻击还不是真正的问题，至少现阶段如此。正如我们几年前看到的，控制一辆汽车的计算机需要非常复杂的程序，要求黑客具备深厚的技术知识，而这样的攻击往往需要进入到汽车内才能进行。在某人劫持你的汽车转向系统之前，你肯定会注意到他们“入侵”了你的车辆，而笔记本插在你的中控台接口上。

攻击汽车的障碍

对黑客来说，攻击汽车的障碍在于，我们的汽车还没有完全联网。在美国被公众广泛讨论的车辆间通信系统尚未得到一定规模的部署，因此汽车在大部分情况下仍是一个孤岛。这样的孤岛上布满了软件，但黑客仍无法接触到这些软件。

黑客需要面对的另一个问题在于，汽车厂商使用的操作系统大多是私有的，且相互之间不同。因此，在福特汽车中发现的代码漏洞可能不适用于菲亚特汽车。对于那些希望制造混乱的“恶棍”，无法针对所有车型发动大规模攻击意味着攻击效果将非常有限。Windows漏洞能影响全球大部分笔记本，但丰田汽车中的漏洞则只会影响丰田的某些车型。如果这些丰田汽车无法与其他汽车通信，那么黑客攻击的效果将受到局限。

不过从另一方面来看，当车主将汽车开回经销商门店进行软件升级时，一些车辆可以实现无线升级。车辆在无线升级时需要联网，而每次联网都将给黑客带来可乘之机。

当前的问题

黑客通过远程攻击而获得对汽车油门的控制权，这样的场景在短期内还不会发生。不过，汽车车主目前需要关注两方面的问题。

隐私保护。几年前，日产聆风车载软件的早期版本能追踪用户的驾驶习惯。日产最终解决了这一问题，然而在汽车厂商的许可下，这样的问题仍持续出现。

例如，通用汽车旗下安吉星近期发布了一款名为AtYourService的服务，能告知安吉星用户周围的购物优惠和酒店折扣等信息。如果希望AtYourService正常工作，安吉星需要知道司机的位置，他们的兴趣是什么，以及其他相关信息。如果发生信息泄露事故，例如类似银行和零售商近年来发生的事故，那么用户的个人信息将被黑客获取。

智能手机应用。汽车控制中心可能并未联网，但我们仍可以通过智能手机，以受限的方式与车辆通信。许多车型目前提供了远程点火和远程开锁应用。通过这样的应用，黑客有可能闯入车中。即便他们不会偷车，也有可能盗走车后座的贵重物品。几周前，宝马、Mini和劳斯莱斯等品牌的汽车已经曝出这样的漏洞。

我们的观点

目前，对大部分车主来说，汽车遭到黑客攻击仍并非切实的威胁。犯罪分子通常希望较高的回报，而目前攻击汽车带来的经济回报非常小。

不过需要记住，未来某天，我们的汽车将实现全面联网。汽车之间可以相互通信，汽车也可以与红绿灯、充电站，以及道路上的传感器通信。这将给司机带来很大的便利，减少交通事故的发生，使汽车提供许多自动化功能。不过，这也意味着黑客攻击汽车能获得更多的利益。

当前的目标是确保这些自动化网络不会给汽车及乘客带来危害。美国国家高速公路交通安全委员会正准备制定计划，确保互联汽车的安全。不过有研究表明，汽车厂商自身应当分享信息、制定标准、相互合作，以及早解决这一问题。

原标题：别担心汽车被黑了，黑客攻击汽车还缺乏经济价值

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