在刚刚过去的2014年中，SUV再次成为市场最大的赢家。统计显示，2014年SUV全年累计销量为410.58万辆，同比增长36.44%，市场份额超过23%。其中12月的单月销量高达49.16万辆，同比增长56.15%。

与其他细分市场不同的是，自主品牌在SUV市场上占据了大半江山。其中，哈弗H6以31.59万辆的成绩毫无悬念地夺得了SUV销量冠军，H2在上市短短几个月内便上升至月销量排行榜前10位置。此外，奇瑞瑞虎的年销量也接近20万辆，长安CS35也超过了10万辆。

SUV市场的火爆，成了自主品牌的救命稻草。统计显示，在成熟的市场上，SUV占乘用车总销量的比例约为25%。而目前，SUV在国内很多自主品牌车企中所占的比例都超过40%，有的甚至超过一半。然而，在众多的自主品牌SUV车型中，多数还是主打高配、低价和大空间，卖点非常趋同。

“在一个迅速扩容的市场上，卖点趋同并没有太大的风险，因为大家互相之间没有太大的竞争，都在抢占新增的市场。然而，一旦市场增速放缓，彼此之间需要虎口夺食，风险也就越来越大。”业内人士认为，尽管目前自主品牌SUV号称主打“性价比”，但有些车型其实只有低价没有性能，这种情况很难持久。

可以说，SUV市场必然要经历一个大浪淘沙的过程，强者胜出，而浑水摸鱼者只能被淘汰。也许正是意识到这一点，作为新进入者，上汽MG在打造自己首款SUV的时候就在性能上下功夫，试图与途观、CR-V等合资品牌一决雌雄。

近日，上汽宣布将MG首款SUV产品定名为MG GS，并将于今年上半年正式上市。据上汽集团技术中心副主任龚伟国介绍，这款高性能中级SUV将搭载2.0TGI和1.5TGI涡轮增压直喷发动机，最大功率达到220马力，是上汽CUBE-TECH全新一代动力总成的最新成果，也是目前中国生产的最强大汽油发动机。此外，MGE 2.0TGI还是国内首个使用模块化设计打造的发动机系列，拥有近20项专利。

“掌握如此高性能的动力核心技术，大众用了22年，福特用了13年，上汽站在巨人的肩膀上，仅仅用了5年的时间就拥有了如此高性能的动力总成技术。”龚伟国介绍，这两款发动机匹配TST 7速双离合变速器，使MG GS零到百公里的加速仅为8秒，同时百公里油耗低至6.6升。这一加速性能，已经超过主打操控的翼虎等竞争对手。未来5年，上汽将在下一代产品中全面搭载全新的动力总成，以期达到“碳排放减少超过20%、动力性提升超过20%、经济性提升超过20%”的总体目标。

据悉，上汽临港基地的发动机工厂目前主要生产3个系列的发动机，总年产能57万台，其中“8秒芯”的MGE系列发动机年产能10万台，小排量的SGE系列发动机年产能30万台。上汽临港发动机工厂总监宋炯毅透露，MGE系列发动机生产线总投资6.6亿元，而SGE系列发动机的投资更是达到12.7亿元。

“动力总成是汽车最核心的部分，也是最难突破的技术。现在跨国公司在中国赚取的利润中，有很大一部分是来自零部件和技术转让费，因此，要想真正摆脱跨国公司的束缚，就必须在动力总成上下功夫。”汽车分析师认为，目前自主品牌SUV中，有靠山寨博出位的吉奥GX6和陆风X7，有靠大空间和高配置取胜的哈弗H6和比亚迪S7，也有靠综合实力比较均衡的长安CS35。然而，目前还没有一款车型站出来说我靠高性能取胜，因此，可以说MG GS的推出填补了市场的一个空白。

原标题：卖点趋同 自主SUV市场或面临洗牌

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