作为自主品牌的“后发者”，北汽集团在不断引入“外援”的基础上，其自主品牌体系建设开始逐步走上正轨。

日前，北京汽车股份有限公司（以下简称北汽股份）与欧洲领先的工程和咨询公司MBtech Group GmbH&Co.KGaA（以下简称MBtech）达成战略合作意向。《中国经营报》记者获悉，未来双方将在北汽股份自主品牌乘用车开发、制造等领域开展深入合作。自2009年成功收购萨博相关知识产权以来，北汽已经多方引入“外援”助力其自主品牌发展，并取得了一定的成果。

再度“借力”

“与其他自主品牌相比，北汽自主品牌乘用车起步虽然晚，却更有决心和优势。我们一直在通过国际合作和企业并购等方式，站在巨人的肩膀上往上走。”北汽集团总经理张夕勇表示。

日前，北汽股份在国际合作上再下一城，与MBtech在香港达成战略合作意向。在此之前，MBtech作为北汽股份在北汽自主品牌乘用车产品研发领域的长期合作伙伴之一，双方早有技术交流与合作。而此次战略合作意向达成，则标志着双方的合作关系迈入了全面深化的新阶段。

有分析人士表示，双方的战略合作将再度推动北汽股份自主品牌的发展。

大浪淘沙

在多方“借力”增强技术来源之后，北汽自主品牌体系建设也逐渐初具雏形。

近年来，随着威旺306、北京汽车E系列、绅宝D系列、BJ40等产品的相继推出，北汽自主品牌的产品布局日益丰富，已经在短短的4年间完成了从A级车到中高端轿车、微车、微客和SUV车型的全面覆盖。

为了提振销量，北汽自主品牌开始规划新一轮的产品投放计划，预计于2015年投放5款新车，进一步完善产品线，以冲击40万辆的年销量目标。

“如果‘十二五’是自主品牌的资格赛阶段，那么‘十三五’自主品牌就要进入真正的淘汰赛。”北汽集团董事长徐和谊表示，当前发展的机遇与挑战并存，这也正是其在2011年全面开启北汽“二次创业”的原因所在。未来十年，中国汽车行业将出现剧烈的整合，最终将有可能保留下几大集团和几大品牌，大部分的自主品牌和部分合资品牌都有可能出局。

在自主品牌市场份额出现前所未有的“十二连降”之后，市场上的竞争格局更显紧张。

在业内人士看来，北汽以萨博平台作为其自主品牌体系建设的基础，并不断通过国际合作和企业并购来增强技术实力，固然造就了其“起点高、老师强”的后发优势，但相较于其他起步较早的国内车企，北汽却略显“根基不深”。虽然目前能够依靠诸多“外力”在市场上争得一席之地，但从长远角度来看，北汽自主品牌未来能否稳步发展并安然度过“自主品牌淘汰赛”，在很大程度上要取决于其对这些外来技术的吸收和消化情况。

原标题：北汽集团：多方“借力”谋自主