进入中国市场十周年之际，日本富士重工旗下的汽车品牌斯巴鲁（Subaru）并未迎来梦想中的国产，不过这并不影响这个小众品牌押宝中国市场的决心，在国产暂时无望的情况下，斯巴鲁中国决定通过强化品牌特色、提升品牌影响力来推动销量提升。

10月22日，斯巴鲁全新一代傲虎（Outback）在北京正式上市，短短一小时的发布会和眼下财力雄厚的车企动辄两三个小时的新车发布，无论是时长还是场面都不够“大手笔”，但傲虎的这场发布会简短精炼，开场视频预热、领导致辞、新车亮相到工程师讲解以及领导价格发布，没有任何冗余成分，甚至连主持人都只在幕后发声不露面。

更重要的是，无论是视频宣传片还是现场文艺表演，格调都非常统一，视频里森林、草原等大美的自然景观，与现场交响乐、舞蹈共同营造出纯粹、唯美、浪漫的氛围，突出体现斯巴鲁专注于技术特色、小众个性的品牌定位与提倡远行、亲近自然的新品牌理念，以及傲虎环保、越野性能突出的产品特色。

“从傲虎发布会的用心程度以及传达出的信息可以看出，这个品牌还是很用心在做中国市场的。国产计划搁浅让其斯巴鲁关注度降低，再加上近两年豪华车产品补全、价格下探对斯巴鲁这样的小众进口车品牌造成不利影响，厂家也想通过强化品牌宣传和品牌特色来弥补外界不利因素。”发布会后，一位斯巴鲁经销商如此表示。

现在的斯巴鲁在中国市场的确不如前几年风光。在经历与贵州航空合资的贵州云雀汽车失败后，2004年斯巴鲁品牌以进口车身份重返中国市场，得益于庞大集团这个得力的代理商，斯巴鲁在中国过了几年好日子，2010年销量高达5.7万辆，在进口车品牌中名列前茅，甚至远超一些豪车品牌，中国也成为斯巴鲁全球第二大海外市场。

尝到中国市场甜头的斯巴鲁重新考虑在中国设立合资企业，并最终敲定奇瑞为合资伙伴，但双方的合资方案未能获得政府批准。国产计划失利的斯巴鲁转而寻求与经销商加深合作，2013年，斯巴鲁中国与庞大集团合资，双方敲定了2016年10万辆的目标。

但随着中国市场一二线豪车在中国市场全面发力，斯巴鲁这样不属于豪车阵营的进口车品牌受到明显冲击，斯巴鲁在华销量经历2011年的止步不前、2012年的大幅下滑后，2013年才恢复到5.7万辆，和2010年持平。

斯巴鲁当然不希望自己在华的新十年就这样平淡下去，这个以运动、操控性能突出的小众品牌决定从品牌上做文章。庞大斯巴鲁的人士曾介绍，梳理品牌、重树品牌形象是斯巴鲁与庞大合资后的工作重点。

去年，斯巴鲁提出“远行”的新品牌理念，而在新傲虎的发布会上，也体现出斯巴鲁强化品牌特色的用心。

斯巴鲁汽车（中国）有限公司董事·总经理饭田政巳介绍，斯巴鲁针对中国消费者喜欢远行的趋势和斯巴鲁车型独特的性能优势，为新傲虎打造出“远行思想家”的概念，在空间、乘坐、节能环保、安全等方面适应远行需求，希望开辟新的细分市场。

而在饭田政巳与设计师的介绍中，也特意强调“全时四驱”、水平对置发动机是斯巴鲁的技术特色，多年来斯巴鲁专注于在这两项技术上进行研发，形成自己的独门秘籍。

为了凸显对中国市场的重视与诚意，饭田政巳介绍，新傲虎在开发过程中就针对中国消费者进行大量实地调研，并针对中国市场新增了2.0L缸内直喷涡轮增压（DIT）水平对置发动机。

但在中国市场竞争加剧、豪华车纷纷把主力车型降至30万左右，斯巴鲁这样的小众进口车，想要在两年内把销量由6万辆提升到10万辆，也并非易事。

注：图片车众网引用于互联网