近日，上海龙美术馆西岸馆。

一幕科幻的布景，一群手执极光的舞者，宝马为X4上市刻意营造了一场“科技大戏”。“在开创细分市场方面，宝马一直是行业的领先者，此次推出的X4是针对SAC（高性能全能轿跑车）这一细分市场推出的另一款车型。”宝马大中华区总裁安格表示。

对于宝马而言，中国豪华车市场的“无限空间”让其欲罢不能，而加快车型导入似乎已经成为宝马目前唯一能做的事情。但宝马在华面临的关键问题似乎在于，奥迪正在越走越远，宝马亟须加快追赶的速度。

夯实SAC

“X4对于宝马的意义，首先在于其又开拓了一个新的细分市场。”宝马（中国）内部人士在接受《中国经营报》记者采访时表示。

据了解，此前宝马依托X5车型，成功开创了SAV（高性能运动型多功能车）这一细分市场，随后针对不同消费者的不同需求，又推出了X3、X1两款车型。在安格看来，2008年导入的X6车型，成功地开拓了SAC这一细分市场。而此次被业界誉为“小X6”的X4车型的导入，无疑将会使宝马在华的SAC市场进一步细分。

按照宝马(中国)市场部产品管理总监马霆的表态，宝马X4是一款依托X3（中型SUV）平台打造的车型，其产品定位与X6相似，“这款车的目标消费人群也是那些追求驾驶乐趣，又追求个性的人群。”马霆表示。

“目前这个细分市场上，奥迪与奔驰还暂时没有推出任何产品。至少两年之内，宝马X4面对的竞争压力相对会小很多，并且有望与超豪华品牌的细分车型竞争。”上述宝马（中国）内部人士表示。

显然，宝马希望通过X4复制X6的成功，以期带动销量的增长。不过，竞争对手的车型导入动向可能会让宝马感到不小的压力。在未来两年的时间里，奔驰正计划陆续推出跨越版车型。而奥迪此前也表示，下一代奥迪车型阵容会增加强调运动性能的跨界车型，且根据相关规划，奥迪有望在年内推出首款紧凑型跨界SUV奥迪Q4。

据不完全统计，在2016年之前，包括宝马在内，德系三强将推出共8款跨界SUV。由此看来，在车型引进速度上，尽管宝马目前并不输给任何一个对手，但对手们的车型引进计划同样激进。

缠斗奥迪

实际上，近几年来，奥迪、宝马、奔驰在中国豪华车市场上的缠斗日趋激烈，尤其是奥迪与宝马的比拼更是业界经久不衰的话题。不过，在中国豪华车市场上，奥迪一直占据着先发优势。而在全球豪华车市场持续领先的宝马，一直希望在中国市场也能够超越奥迪。

也许，与奥迪销量差距的不断缩小能够让宝马略感欣慰。相关统计数据显示，2014年1~7月，宝马在华整体销量为261919辆，同比增长21.8%；同期，奥迪在华销量为316945辆，同比增长174%。尽管宝马与奥迪的销量仍相差5万多辆，但在2013年，宝马与奥迪在华销量差距高达12.9万辆。

而从今年前7个月的销售业绩来看，宝马显然在跨界车型上看到了更多的希望。相关统计数据显示，今年1~7月，宝马X1累计销售了2.59万辆，同比增长105.72%。而宝马X3也成为宝马在华销量最大的进口车型。宝马X家族销量的提升，对于今年宝马的销售目标不无裨益。因此，加快在跨界车型上的导入速度，宝马希望“趁热打铁”的心思也显露无疑。

不过，受各种政策因素影响，业界对2014年中国车市的总体走势普遍持谨慎态度，认为包括豪华车市场在内，总体市场走势将逐渐放缓。宝马内部人士也坦陈，“如果市场增长率不能达到20%~30%，大家都会感受到竞争压力。”在此情况下，宝马开始逐步寻找其他的市场增长点，而X4显然就是手段之一。

目前国内豪华车市场面临的变数依然很多，在内外部均存在不确定因素的背景之下，宝马缠斗奥迪能否取得预期的目标，依旧要看其今年剩下几个月的“火力”如何。