但两者之间还是有个最大的不同：一个叫“雷凌”；一个叫“卡罗拉”。
 

　　之于这一点，毫无疑问广汽丰田是吃亏的。
 

　　7月28日，广汽丰田的雷凌正式上市，其与6月份上市的一汽丰田全新卡罗拉一样，原型车都是丰田公司战略车型卡罗拉。只不过，一汽丰田的全新卡罗拉产品源自丰田“全球版”卡罗拉车型，而广汽丰田雷凌源自丰田“北美版”卡罗拉车型。考虑到一汽丰田此前就已经在生产销量卡罗拉的前几代车型，因此，这次其全新卡罗拉上市后依然可以延续“卡罗拉”这一名字；而广汽丰田则必须要为其产品起一个新的名字，“雷凌”就是他们权衡之后的产物。
 

　　“卡罗拉”自1966年诞生之日起，单一车型全球销量已超过4000万辆，是毫无疑问的全球单一车型销量王者，但对于广汽丰田来说，他们却没法更多地借力“卡罗拉”这一名号，其后续营销难度之大可想而知。
 

　　此外，广汽丰田还需认清，雷凌所处的A级车市场是目前国内车市竞争最为激烈的一个细分市场，同时也是份额最大的市场，一般来说，只要价格区间趋同，竞争就会存在。如果这么说，雷凌则需要面对一大堆竞争对手，且个个实力不俗。而按照广汽丰田内部的说法，雷凌主要的竞争对手是长安福特福克斯、上海通用科鲁兹和广汽本田凌派；其实，该级别细分市场上的上海大众朗逸、一汽-大众新宝来、东风日产轩逸、东风本田思域、长安马自达昂克赛拉、北京现代朗动以及一汽丰田的全新卡罗拉等等，都是雷凌不可忽视的重量级对手，作为后来者的雷凌想获得突破就必须要拿出更有说服力的武器。
 

　　对此，广汽丰田执行副总经理李晖希望，通过树立在营销领域的典型性和差异化，为雷凌的后续市场空间铺路。
 

　　李晖表示，让“金刚狼”休·杰克曼和舒淇为雷凌代言，并不是广汽丰田之于雷凌这款车在营销思路上的全部。“雷凌对于市场而言是迟到者，但就营销而言是领先者。”李晖称，“中级车的竞争，已经摆脱了单纯的产品、性能方面诉求的竞争，我们更加关注的，应该是如何在营销手段和方式上取得消费者的认可，这才是当下取得成功的重要条件。”
 

　　基于此，广汽丰田的思路不能说不清晰，但挑战显然也才刚刚开始。此前，广汽丰田方面提出了雷凌到9月份完成要3万辆订单的目标，但由于8月份之后雷凌才能全面投放市场，广汽丰田显然面临着巨大的压力，李晖自己也坦言“这既是对我们的考验，也是对我们现阶段营销策略的检验”。
 

　　而值得注意的是，与大家普遍对雷凌与卡罗拉的竞争津津乐道不同，广汽丰田却在琢磨两者之间如何互相借力。“我不怕竞争，但是不能没有竞争，不能没有话题，我希望（与卡罗拉）能共赢。”李晖表示。其甚至提出未来雷凌与卡罗拉可以做联合营销活动，以更加接地气、更加结合产品属性的方式共同做大市场。
 

　　即便有诸多难题，但广汽丰田总经理小林一弘表示，雷凌上市后第一年的销量目标为15万辆，差不多每个月1.2万辆左右。完成这样的目标对一个新品牌来说已属不易，但与全新卡罗拉月销1.5万辆以上的目标相比，差距还是存在的。
 

　　正因如此，广汽丰田需要加把劲儿了。一直以来，广汽丰田在车型资源方面始终远远落后于一汽丰田，目前，广汽丰田有6款车型，而一汽丰田车型多达10款。对广汽丰田来说，雷凌不仅是其营销领域的试金石，更是未来获得丰田更多资源倾斜的关键棋子。雷凌究竟能否像其所希望的那样在中国汽车市场劈下一道闪电，我们拭目以待。