目前上汽在确保传统汽车研发制造领先优势外，还开始进行着眼8—10年后的前瞻技术研究，并持续加大前瞻性的研发投入

　　本报记者 徐蒙

　　4年前的世博会上，上汽集团(600104,股吧)提供的数百辆新能源大客车搭载千千万万观众，成功示范运行180天，向全世界展示绿色清洁可靠的新技术。4年后的今天，上汽公布了今年上半年新能源大客车在国内的销量：1200辆，预计全年销量将累计达到2500辆，将占全国约15%的市场份额。

　　这是上汽新能源客车第一次真正意义上的大规模市场成功。说“真正意义”，在于它的成功不光靠政策扶持，而是凭借领先、过硬的技术，用先进的产品叩开市场大门。除了上海市场，上汽新能源客车走进河北、山东、山西等地，还开拓了中国台湾、加拿大等境外市场。

　　“牵住科技创新这个牛鼻子，走好科技创新这步先手棋，总书记用生动形象的话指出科技创新的重要意义，对我们是巨大的鞭策与激励。”上汽集团董事长陈虹表示，习近平总书记在上汽考察期间的要求和勉励，使上汽全体干部员工备受振奋，深刻感受到加快创新、占领技术制高点的使命与责任。目前负责上汽新能源客车业务的合资企业申沃公司，已由中方股东掌握核心技术，从技术研发到产品开发，完全由中方主导，甚至还首次实现了国内新能源车技术向海外发达国家“反向输出”。

　　申沃是上汽与沃尔沃合资成立的客车公司，企业十多年发展历程中，中方从对沃尔沃技术的引进消化开始，一步步打造申沃自主品牌。上海世博会上，339辆申沃新能源大客车累计运送游客1.2亿人次，行驶总里程670万公里，确保了99%以上的出勤率。样车开发好后，上汽特地斥巨资请国外顶级咨询团队，为每款样车把脉，确保新技术、新产品的安全可靠。

　　当时花大钱请人来帮忙，如今却是通过技术转让，获取技术输出利润。申沃公司总经理张立春介绍，申沃一项纯电动客车技术，已向加拿大一家客车企业转让。 下转5版

　　（上接第1版）“技术转让价格比自己造车高，就像过去一直吃萝卜青菜，一下子换成了里脊排骨。”

　　“伙食升级”不是一蹴而就的事。世博会时，申沃虽取得巨大成功，但他们自己明白，当时投入400多人，24小时值守的“人海战术”是示范运行成功的重要因素之一，然而这样不可能换来市场成功。世博会后，技术团队从新能源客车故障最频繁的环节入手，对电池、电机等核心技术全面改造升级。目前申沃新能源客车续航里程比四年前提升了15%，电池安全性得到充分完善。申沃还建立起从技术到安全监控全覆盖的完备体系，“人海战术”退出舞台。

　　近年来，申沃走出上海，将“上海新能源客车模式”复制推广到全国多个城市，凭借不断升级的产品和技术，市场占有率始终位列国内前三，今年销量更是迎来“爆发式”增长。

　　为升级科技创新的综合实力，申沃公司在上汽支持下专门建立了新能源客车技术研发中心。筹建过程中，外方合资股东也想参与，但上汽提出必须由中方控股，所有知识产权为中方所有。面对中方股东领先的技术与能力，外方也只能同意。在上汽支持下的申沃依靠新能源领域的技术优势，目光也逐步投向境外市场，目前沃尔沃及其代理商网络都主动与申沃联系，积极推广申沃新能源产品。

　　近年来，上汽不断加强自主创新能力建设，申沃的底气来源于上汽整体研发创新体系的支持。在上汽新一轮战略规划中，“大”的目标已经实现，下一步重在做“强”，最主要的就是提升核心能力之中的核心—创新能力。目前上汽在确保传统汽车研发制造领先优势外，还开始着眼8—10年后的前瞻技术研究，并持续加大前瞻性的研发投入。

　　“在未来我们要牢牢把握新科技发展大方向，把握全球汽车行业大趋势，把握集聚人才大举措，立足于培育具有国际竞争力和影响力的跨国汽车集团。”陈虹董事长在介绍未来上汽发展目标时提出，要紧紧依靠科技创新，将自主品牌和新能源汽车都打入国内市场的第一阵营。