今年一季度，奥迪全球销量首次超过40万辆，奥迪内部因此信心倍增，并预期可以首次在季度销量上超越宝马。但最终宝马仍以48.7万辆的销量守住了冠军宝座。

　　奥迪以41.29万辆的销量惜败宝马，奥迪公司管理董事会成员，负责市场和销售的卢卡·德·米奥似乎对7.5万辆的差距“耿耿于怀”。因为在奥迪内部，2014年被认为是最有希望挑落宝马，登顶全球豪华车销售冠军宝座的一年。

　　尽管在中国市场销量占比超过30%，奥迪却从来不敢有一丝懈怠。卢卡·德·米奥告诉《每日经济新闻》记者，奥迪目前在产品序列上的拓展是前所未有的。“最近，总部刚刚发布了达220亿欧元的投资计划，专门用于产品开发。”他说，现在奥迪一共有50种不同车型，目标是到2020年将车型数量提高到60种。

　　“架构调整”保增长

　　北京车展前夕，一汽-大众奥迪销售事业部的新一轮人事调整浮出水面。据悉，本次调整将进一步强化奥迪品牌建设，尤其是新设立的客户关系管理部将促进奥迪与车主之间更加紧密地联系，对奥迪车主二次购车将起到促进作用。同时在市场活动、网络营销等方面设立新的岗位。

　　对于此次人事变动，最受关注的是新成立的客户关系关系部和网络营销部。对此，卢卡·德·米奥向记者介绍，这些变化说明奥迪是“与时俱进”的。“与时俱进”的架构调整，最终目的是为了保证销量的持续走高。他表示，客户关系管理对于奥迪是一个战略性的调整，“它具有两个战略意义，一是客户满意度，二是客户忠诚度。”

　　卢卡·德·米奥表示，奥迪在用户服务满意度（CSI）和用户销售满意度（SSI）的排名都是领先的，但伴随置换比例在中国市场日渐提高，以奥迪的体量，保持其在豪华车市场的客户忠诚度就变得十分重要。

　　对于奥迪而言，Q3将在今年奥迪的销量增长中担纲重任，甚至成为最重要的“走量车”，其次是A3和Q5。奥迪在本届车展上除了全球首发概念车Q4外，还宣布Q31.4T上市。有分析认为，今年车展已经成为小型SUV展，无论是豪华品牌还是大众品牌，布局小型SUV已经成为共同选择。

　　“今年一季度，奥迪SUV车型的销售增长了60%以上。”卢卡·德·米奥告诉记者，这是由于最具竞争力的SUV车型均已实现国产化。

　　根据奥迪在今年1月业绩说明会上的表述，今年将完成20%的销量增长，因此2014年奥迪的销量预期为57万~58.5万辆。与2013年相比，今年奥迪将有10万辆左右的销量增幅。

　　此前，据记者了解，构成这10万辆增长的车型主要为A3、Q3和Q5。Q3的1.4T车型上市之后，Q3的价格将进一步下探。