上汽开启“双陈”时代
- 时间:2014-05-14 11:15
- 来源:北京晨报
- 作者:孙金凤
近日上海市委组织部发布的一份上海市市管干部提任前公示名单，揭开了国内汽车工业的四大集团之一上汽的人事变动大幕。鉴于上汽在中国汽车行业的重要地位，这份人事调动名单受到广泛关注，这意味着一向低调的上汽集团，将迎来领导层的新旧交接。
“五一”放假前的4月28日，上海市委组织部发布了上海汽车集团股份有限公司人事变动的公示：陈志鑫（右图）拟任上汽集团总裁。有消息透露，上汽集团高层人事调整目前仅是开端，5月份才会水落石出。届时，上汽集团董事长胡茂元将卸任，目前担任副董事长的陈虹（左图）则有望接任上汽集团董事长。去年年底，上汽集团总裁陈虹就已经接任党委书记，从而身兼党委书记、副董事长以及总裁三职。
实际上，这样的人事变动在北京车展上汽集团的发布会上就已现端倪。当时现任上汽集团董事长胡茂元、现任上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹与现任上海汽车集团股份有限公司执行副总裁陈志鑫，均出现在发布会现场，并共同开启了上汽全新一代动力总成CUBE-TECH的发布。因为年龄到限，这将是胡茂元最后一次亮相北京车展。在新旧交接的敏感时期，本届北京车展发布会现场并未安排任何一位领导致辞。
随着上汽集团高层人事变动的进行，上汽集团或将迎来新的阶段。不过，在国内自主品牌发展面临巨大挑战的关键时期，带领上汽自主乘用车走上发展壮大之路，对于陈志鑫来说仍面临巨大挑战。
今年一季度，自主品牌市场占有率整体继续下降了2.4%，陈志鑫分管的上汽自主品牌虽逆市实现微增长，但仍低于预期目标。根据上汽集团此前发布的规划，到2015年上汽占乘用车公司的总体销量应该达到70万辆，全面覆盖主流市场的细分领域。不过，截至2013年，上汽乘用车的年销量仅为23万辆，落后于规划。近两年推出的高端车型销量均不尽如人意。荣威、MG的市场优势仅仅在A级和A0级市场，进入到中高端B级车市场的产品，并没有达到预期的销量。荣威950、750、W5等高端车型对销量的贡献微乎其微。与大多数自主品牌一样，上汽也面临品牌向上走的难题。
在不久前闭幕的北京车展上，上汽乘用车公司副总经理蒋峻直言不讳：上汽乘用车公司将把品牌的调整和产品线的调整作为未来一年内重中之重的事情。“随着合资品牌的价格下探，我们并不是跟随着他们的‘玻璃天花板’一直往下走，而是要向上调整。”蒋峻透露，上汽自主乘用车的品牌调整从去年就已经开始部署，以求产品在品牌层面上有更精准的定位。
在合资品牌下探、外资品牌大举进攻的形势下，中国汽车品牌的发展到了你死我活的关键时期。奇瑞、吉利、比亚迪、华晨都在谋求战略转型，而大型汽车集团也在发生着转变。一个明显的变化则体现在人事调整上。一汽的许宪平、秦焕明、张晓军；东风的朱福寿、刘卫东；北汽的李峰、广汽的曾庆洪，再到上汽的陈志鑫，这些大集团的高管都有从基层做起的经历。可以说，中国汽车业正迎来一批没有太强政工干部痕迹，而是从基层摸爬滚打过来，真正了解汽车的专业高管队伍。这无疑对中国汽车产业由大到强的转变起到不可估量的作用。
“五一”放假前的4月28日，上海市委组织部发布了上海汽车集团股份有限公司人事变动的公示：陈志鑫（右图）拟任上汽集团总裁。有消息透露，上汽集团高层人事调整目前仅是开端，5月份才会水落石出。届时，上汽集团董事长胡茂元将卸任，目前担任副董事长的陈虹（左图）则有望接任上汽集团董事长。去年年底，上汽集团总裁陈虹就已经接任党委书记，从而身兼党委书记、副董事长以及总裁三职。
实际上，这样的人事变动在北京车展上汽集团的发布会上就已现端倪。当时现任上汽集团董事长胡茂元、现任上海汽车集团股份有限公司总裁陈虹与现任上海汽车集团股份有限公司执行副总裁陈志鑫，均出现在发布会现场，并共同开启了上汽全新一代动力总成CUBE-TECH的发布。因为年龄到限，这将是胡茂元最后一次亮相北京车展。在新旧交接的敏感时期，本届北京车展发布会现场并未安排任何一位领导致辞。
随着上汽集团高层人事变动的进行，上汽集团或将迎来新的阶段。不过，在国内自主品牌发展面临巨大挑战的关键时期，带领上汽自主乘用车走上发展壮大之路，对于陈志鑫来说仍面临巨大挑战。
今年一季度，自主品牌市场占有率整体继续下降了2.4%，陈志鑫分管的上汽自主品牌虽逆市实现微增长，但仍低于预期目标。根据上汽集团此前发布的规划，到2015年上汽占乘用车公司的总体销量应该达到70万辆，全面覆盖主流市场的细分领域。不过，截至2013年，上汽乘用车的年销量仅为23万辆，落后于规划。近两年推出的高端车型销量均不尽如人意。荣威、MG的市场优势仅仅在A级和A0级市场，进入到中高端B级车市场的产品，并没有达到预期的销量。荣威950、750、W5等高端车型对销量的贡献微乎其微。与大多数自主品牌一样，上汽也面临品牌向上走的难题。
在不久前闭幕的北京车展上，上汽乘用车公司副总经理蒋峻直言不讳：上汽乘用车公司将把品牌的调整和产品线的调整作为未来一年内重中之重的事情。“随着合资品牌的价格下探，我们并不是跟随着他们的‘玻璃天花板’一直往下走，而是要向上调整。”蒋峻透露，上汽自主乘用车的品牌调整从去年就已经开始部署，以求产品在品牌层面上有更精准的定位。
在合资品牌下探、外资品牌大举进攻的形势下，中国汽车品牌的发展到了你死我活的关键时期。奇瑞、吉利、比亚迪、华晨都在谋求战略转型，而大型汽车集团也在发生着转变。一个明显的变化则体现在人事调整上。一汽的许宪平、秦焕明、张晓军；东风的朱福寿、刘卫东；北汽的李峰、广汽的曾庆洪，再到上汽的陈志鑫，这些大集团的高管都有从基层做起的经历。可以说，中国汽车业正迎来一批没有太强政工干部痕迹，而是从基层摸爬滚打过来，真正了解汽车的专业高管队伍。这无疑对中国汽车产业由大到强的转变起到不可估量的作用。
(责任编辑：约翰)