会上福特推出了新一代的SYNC AppLink应用平台，这是福特SYNC车载系统的附加功能。SYNC即Synchronization，意思为同步，6年前微软与福特共同发布。该平台将汽车和手机互联起来，驾驶者用触控屏或语音等控制智能手机中的应用程序。

中国2014年就会有搭载AppLink的车型上市。为了兜售自己的科技，福特在互联汽车专场讨论会外摆上了写着SYNC和AppLink的蛋糕。

这一天，福特还发布了与百度和中国联通的合作，并推出了AppLink平台上9款新应用程序：百度语音助理、百度地图、新浪微博、新浪天气、豆瓣电台、搜狗语音助手、高德导航等。

“福特不是要像苹果一样做APP Store，而是希望通过挖掘开发者的创造力，让他们真正服务于消费者，也希望吸引更多的程序开发者，将汽车视为下一个移动互联网的入口。”福特汽车亚太和非洲区、欧洲连接服务总监潘浦力(Edward Pleet)对《商业周刊/中文版》说。

很明显，福特正试图把互联网的生态模式引入汽车领域，想要打造一个以SYNC车载系统为中心的生态圈。这源于汽车互联网不可抗拒的趋势。情报集团(Intelligence Group)的报告显示，年轻人对于汽车的喜爱正在下降，如果不能融入数字时代，汽车企业将失去未来的主力消费者。

“汽车技术发展很多年，性能、舒适度、外观已经到了一定的发达程度”，微软亚太研发集团服务器与开发工具事业部项目总经理向江旭说，这时如果还要做出差异化，就只能求助于汽车互联网。

汽车互联网听上去有点遥远，但这已经是一个迫近且巨大的市场。根据美国研究机构ABI Research的数据，世界可以联网的汽车数量将从2011年末的4500万辆猛增到2016年的2.1亿辆。2012年美国地区购买福特车型的消费者中，84%选用了SYNC系统，2011年，这一数字仅为50%。

苹果、谷歌、微软等纷纷涉足汽车行业，汽车生态系统之争将是一场恶战。在今年WWDC大会上，苹果发布全新的“iOS in the Car”计划，2014年将iOS7系统全面整合到各大汽车厂商的车载平台中，提供iOS地图、Siri语音助理等服务。在苹果首批12家合作厂商中并没有福特。

“我们不希望内置iOS系统，限定消费者只能用苹果的手机。”福特亚太区车载互联服务产品规划和开发经理夏一平说，福特不愿意和苹果一起玩的原因是，苹果的解决方案只能与苹果手机捆绑，而AppLink同时兼容苹果、黑莓、安卓，“AppLink更开放”。

在底特律，三巨头（通用、福特和克莱斯勒）的互联网化策略不同。通用汽车选择建立全新的车载操作系统和应用商店，从而替代手机系统，寄希望于拥有绝对的控制权。福特的AppLink只是一个连接平台，把用户智能手机里已有的应用投影到汽车上，无须更换手机或车载系统。这被认为省去了很多麻烦。

“一辆汽车的生命周期有七八年，只要一出厂，软硬件都定了，很少有人会去升级。”互联网观察者尚东说，“但是手机的软硬件都是不断升级的。”通用汽车的安全驾驶服务安吉星(OnStar)就吃了硬件的亏，其所用网络从1G升级到2G，现在又计划升级到4G，每一升级，都意味着“前面那一代全部完蛋”。需要进行繁重的更新工作。“福特的理念非常聪明，以不变应万变。”高德软件副总裁周频说。

福特平台对应用开发者很有吸引力。“提供商不需要再去重新做一款新的应用，只需把最适合在车里用的一些功能引到车里。”搜狗搜索产品市场总监王铁军说。今年1月，百度和福特联合举行“编程马拉松”活动，75名百度工程师在24小时内为福特开发了26款应用。蜻蜓FM针对AppLink的改造只用了一周。

夏一平说，“福特只想做好一个生态系统，并不想干预太多。”目前，福特SYNC AppLink支持50多款应用。福特还开放了汽车速度、油量等数据。百度地图可根据汽车反馈判断汽车油量是否充足，帮助车主找到最近的加油站，并且导航。这是苹果“iOS in the Car”做不到的事情。

“福特模式可在较短时间达到应用的繁荣，未来不排除人们会因为一款喜欢的应用而购买福特汽车。”汽车科技网站车云网主编赵晶说。

如此开放的背后隐藏着福特更大的目标，就是要建立汽车互联网的行业准则。福特AppLink是开源的，希望自己成为车载信息娱乐平台的方案解决商，让AppLink成为一个统一的行业标准。

为了更快构建这个标准，福特不介意竞争对手把AppLink源代码直接拿来使用甚至再创新。赵晶认为，未来可能有一些中小汽车企业加入大车企的圈子，形成福特派、通用派、丰田派等。

但这个野心能否实现还不明朗。除了谷歌无人驾驶汽车和Tesla，汽车界和科技界很少能既做硬件又做软件成功的。福特的AppLink最后也可能把自己边缘化，将汽车互联网的主导权让给手机。“手机永远跟着你，汽车本身对于车载互联网的影响会被削弱。”尚东说。而且，宝马、丰田等都对这块蛋糕寄予厚望，福特想要从中突围并不容易。

总之,车联网是未来趋势，但目前还不太成熟。福特更多在玩技术噱头，还没在汽车互联网上拥有核心的东西。