吉利副总裁张林表示，目前新能源汽车仍只是一个“技术方向”，要实现真正的商业化不可一蹴而就

　　4月19日，“2013 第十五届上海国际汽车工业展览会”前夕，吉利帝豪EC7纯电动汽车在吉利汽车发布会上完成了“处女秀”。

　　“该车预计2014年第一季度逐步投放市场，初期将主要销往企业用户和公共部门，第一年预计销售3000辆，到2016年希望年销售达到30000辆”，吉利集团副总裁冯擎峰介绍道。　　

　　帝豪EC7电动车定位“高端”

　　问及该车的售价，冯擎峰表示目前还不好说，“具体价位，要看这次车展市场对它的反应。”不过，冯擎峰指出这款电动车的定位是“高端”的，他说：“这款汽车吸取了底特律电动跑车和沃尔沃C30纯电动车的相关技术优势，研发花了整整三年。其最高车速可以超过每小时200公里，可实现30分钟内充电达到80%，实现100%充电也只需要不到4个小时。”

　　事实上，这不是吉利第一次推出纯电动车。去年，基于熊猫平台打造的纯电动车型就已亮相市场，然而之后却鲜有提及。本届车展推出的新款纯电动车，性能和品牌定位明显高于前者。

　　就帝豪EC7电动汽车的海外推广，吉利集团副总裁、海外销售公司总经理张林在接受《证券日报》记者专访时表示：“主要由海外合作商在推动，他们会利用自身的品牌渠道去销售和推广，吉利主要负责其在国内的产业化。”

　　此外，关于新能源汽车在海外市场的拓展，张林表示目前还没有具体的计划，他表示：“目前，新能源汽车在各个国家都是政府主导的项目，欧洲有些国家新能源汽车卖得好，肯定是政府补贴多，比如荷兰。因为目前纯电动汽车还面临两大问题制约，一是充电的基础设施，另一个是成本仍较高。”在张林看来，新能源汽车仍只是一个“技术方向”，要实现真正的商业化不可一蹴而就。

　　投10亿元研发新能源汽车

　　此外，吉利方面透露，迄今为止，吉利在新能源汽车的研发投入累计已超过10亿元。

　　在上海车展上，吉利集团董事长李书福对媒体表示：“吉利在电动汽车的研发方面已经投入了很大的力量，这次展示出来的一款电动汽车，是马上要量产的，我相信这一款电动汽车也会引起大家的广泛关注。”同时，他认为：“汽车工业的电动化是一个大方向，吉利要符合遵守这么一个大规律。”

　　李书福还提到，目前政府也很重视电动汽车的发展，现在中国很多城市都拍卖牌照，电动汽车可以享受一些优惠政策。

　　根据上海发布的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》显示，符合国家政策要求的纯电动轿车和插电式混合动力轿车最高分别不超过6万元和5万元补贴，并给予上海专用车牌优惠政策；符合上海地方标准的纯电动和插电式车型再给予4万元和3万元补贴。而最新的上海车牌拍卖价格已经飙至九万元，以此计算，消费者购买新能源汽车最高可享受近20万元的优惠。

　　不过，也有业内人士认为，如果解决不了电动车的续航里程、充电方便性和电池安全问题，即便有政府的大力支持，普通老百姓仍不愿意吃电动车这只“螃蟹”。