日前，北京汽车市场2012年销量数据出炉，在市场逐步适应限购政策后，销量增长迅速。数据显示，在2011年触底后，2012年的北京车市开始反弹，全年新车销量超过58.5万辆，二手车的销量更是同比劲增74.2%。但即便如此，对于2013年京城车市，行业内普遍持保守态度。

刚性需求仍是车市增长根本
“2013年农历新年在2月份，按照往常的经验春节前一个月，也就是2013年1月的销量会好于2012年12月，但是目前看来2012年12月也卖得很好。”一位东风标致的经销商笑着说。不仅如此，记者在走访市场时发现，即便是在绝大多数经销商已完成全年目标开始回收优惠时，市场成交量并没有受到影响，诸如一汽-大众、上海通用等品牌的经销商也表示销量仍有一定增长。数据显示，2012年12月，北京市场交易新车高达5.8万辆，是2012年全年销量最高的一个月。
在一家一汽丰田店里，记者碰到了一位刚刚购车的李先生，他告诉记者：“家里已经有了一辆车，想再买一辆，但一直没摇到号，上个月刚刚摇到号，立刻就来买了。”事实上，像李先生这样的刚性需求购买者不在少数。不久前媒体报道，北京申请摇号的人数已经超过百万，这也能从另一个侧面反映出市场刚性需求的强劲。
按照惯例，春节前也是消费者集中购车的时期，随着春节临近，1月北京车市会变得更加热闹。亚市副总经理颜景辉告诉记者，相比去年同期，2013年1月的工作日要多几天，预计2013年1月的新车销售要好于去年。他预计，从1月中下旬开始，市场将出现购车小高峰。

二手车市场地位更显重要
目前，在全国一线城市中，汽车保有量超过200万辆的有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳和成都7个城市，而北京的汽车保有量更是高达500万辆。有数据统计，截至2012年底北京的汽车保有总量已达520万辆，其中6年以上在用车为200万辆，8年以上老旧车占全市机动车总量的22%。如果按照8年换车周期测算，北京每年将出现不少于35万辆的以旧换新车辆。
事实上，多年来一直发展迟缓的二手车市场，随着市场适应了最新出台的各项政策，开始焕发勃勃生机。数据显示，2011年北京淘汰老旧车22.4万辆，到2012年已经变成38.3万辆，同比增长70.9%。2011年，由于受限购政策影响，北京二手车交易量为40.1万辆，同比下降22.3%，不过在老旧车淘汰补贴政策出台后，二手车交易快速回升，恢复到限购前水平；到2012年，北京市场的二手车成交量达到近70万辆，比限购前2010年51.6万辆的水平还增长了35.4%。
二手车市场的快速发展，也拉动了新车交易。以亚市为例，限购前，在亚市通过置换购买新车的比例不足5%，而到2012年12月底，这一数据已经激增至60.8%。记者还从多家经销商也了解到，目前置换购车的比例占到店内总销量的50%左右，而在限购前这一比例不足10%。

2013车市仍过政策年
虽然2012年的北京车市交上了一张接近完美的成绩单，然而业内人士对2013年的北京车市则持保守态度。颜景辉表示，虽然2013年北京仍会有24万辆通过摇号产生的销量保底，但是北京新旧车销售还是会进入同比5%和3%左右的低速增长期，而且不排除个别月份出现同比负增长。他预计，2013年北京市场的新车销售或为62万辆，二手车成交量则为72万辆。

颜景辉认为，中国车市仍是一个政策市场，政策对汽车消费的导向作用无人能出其右。2013年，北京老旧机动车淘汰更新补贴政策已确定延续，国V排放标准也很有可能在年内发布，这也给市场走向增添了变数。
在谈到老旧机动车淘汰更新补贴政策延续这一积极政策时，颜景辉表示：“虽然报废车辆补助标准提高2000元，有利于拉动新车销售和汽车回收报废行业的规范发展，不过由于北京老旧车异地流转受阻加剧，淘汰补贴政策刺激疲软等，都将使以旧换新增速有所减缓。”