全力打造具有核心竞争力的中高端自主品牌，一直是北汽发展的重要战略，“绅宝”品牌首款战略车型的推出，标志着北汽打造高端自主品牌之路已经启动。

绅宝“冲高”

在自主品牌的发展方面，北汽兑现了承诺。

日前，北汽收购萨博相关技术平台后推出的全新品牌“绅宝”正式亮相，“绅宝”品牌首款车型C70G（之前的车型代号）也正式定名为“绅宝D系列”车型，虽然该车型价格尚未公布，但北汽已将它定位于中高级车。

在此之前，北汽曾推出过中低端自主品牌“北京牌”E系列车型，而按照规划，提升品牌形象的任务要落在基于萨博平台的“绅宝”品牌上。相对于其他汽车企业集团，北汽的自主品牌发展明显处于落后地位，在中低端品牌“北京牌”E系列车型尚未取得市场成功的情况下，此次北汽中高端品牌“绅宝”能否“冲高”成功，还有待市场检验，同时，这也将对北汽未来整体上市的前景产生重要影响。

收购萨博汽车公司相关技术3年之后，北汽终于推出了基于上述技术的全新品牌“绅宝”和第一款车型。但在中低端品牌“北京牌”E系列车型尚未取得市场成功的情况下，此次北汽中高端品牌“绅宝”能否“冲高”成功，还有待于市场检验。本报记者茅硕/摄影

与此前上市的E系车型不同，此次全新推出的“绅宝”品牌对于北京汽车而言极具象征意义，因为这个中高级车品牌的诞生承载着北京汽车向高端突破的愿望。

据了解，北京汽车的“绅宝”品牌将主打中高端商务轿车市场，这款车源自于北汽集团的全新平台M-Trix，而M-Trix平台是北汽基于萨博技术全新升级的一个中高端轿车平台。

早在2009年年底，北汽就与瑞典萨博汽车公司完成了相关知识产权的收购工作，其中包括萨博9-5、9-3等三个整车平台和两个系列的涡轮增压发动机、变速箱的技术所有权以及部分生产制造模具。在此之后，北汽宣布将在升级萨博技术平台的基础上推出相关车型，首款车型代号为C70G。而未来，M-Trix平台下将衍生出A级、B级、C级车以及SUV、MPV等众多车型。

据记者从北汽了解到，在“绅宝”品牌方面，北汽目前已经签约了150家经销商，到今年年底，将有超过80家经销商开始正式运营，未来，北汽将在全国230多个人口超过百万的城市进行“绅宝”品牌的经销商布点工作。

“全力打造具有核心竞争力的中高端自主品牌，一直是北汽发展的重要战略，‘绅宝’品牌首款战略车型的推出，标志着北汽打造高端自主品牌之路已经启动。”北汽股份（北汽上市平台）公司副总裁、北汽销售公司总经理董海洋在接受记者采访时表示。

此前，据北汽集团董事长徐和谊透露，“十二五”期间，北汽将投资200多亿元用于自主品牌汽车的发展，以使北汽形成包括轿车、SUV、MPV、交叉型车、商用车、新能源车以及动力总成在内的完整的汽车产品制造体系。而随着“绅宝”品牌的发布以及首款车型的亮相，北汽的自主品牌布局也随之逐渐清晰——按照北汽的自主品牌规划，今后所有基于萨博技术上开发的中高端乘用车都将使用“绅宝”品牌，已经上市的“北京牌”E系列车型将定位于中低端车型市场，而“威旺”则用于北汽的微车产品。这也意味着，由“绅宝”“北京牌”以及“威旺”共同构建的北汽自主品牌体系正式形成。

难言成功

收购萨博部分技术平台，对北汽从无到有建立自主品牌是非常重要的基础，但要将该品牌做大做强，北汽必须自己具有可持续发展的能力，目前来看，北汽未来在这方面还将面临长时间的制约。

很显然，在发展自主品牌的问题上，北汽目前正在义无反顾地向前迈进。但也有业内人士认为，除了不断萎缩的中国整体汽车市场将对北汽发展自主品牌的前景形成考验之外，由于北汽收购的是萨博的老旧平台技术，在北汽自身研发能力有限的情况下，该平台的后续产品竞争力如何仍有待商榷。

“与上汽的合作伙伴通用相比，北汽的合作伙伴现代汽车公司在技术输出方面的态度是十分保守的，此前，北汽曾希望借现代索纳塔平台来推出自主品牌，后来就是因为现代方面的反对而不了了之。而北京奔驰目前自身的发展仍处于水深火热之中，因此短期内也不可能对北汽在发展自主品牌所需技术提供太多支持。”张志勇表示，“收购萨博部分技术平台，对北汽从无到有建立自主品牌是非常重要的基础，但要将该品牌做大做强，北汽必须自己具有可持续发展的能力，但目前来看，北汽未来在这方面还将形成长时间的制约。”

另一方面，尽管现在“绅宝”品牌首款车型的价格尚未公布，但有知情人士表示，考虑到此前萨博车型动辄30多万元的售价、北汽当初购买萨博技术时的成本（两亿美元）分摊，以及后续的研发拥有和生产成本，“绅宝”品牌的定价肯定不会太低，而一旦定价过高，这对于溢价能力普遍不高的自主品牌来说显然是不利的。

“对北汽而言，由于在发展自主品牌方面相比其他汽车集团来讲比较落后，再加之目前有很大的上市融资压力，因此其希望在短时间内完成车型系列从低到高的布局。”张志勇表示，“但也正是由于起步晚，北汽旗下各品牌的市场认知度还需要很长时间来培育，尤其对中高端品牌而言，消费者未来能否快速接受，还有待时间来检验。”
 

形势所迫

在北汽内部，已经将整体上市时间锁定为2013年，而在“绅宝”品牌之前，北汽旗下上市已有半年的“北京牌”E系列轿车的月销量只有2000辆左右，因此，对北汽而言，推出“绅宝”品牌并快速做大北汽自主品牌规模，是其实现整体上市之前必须要做的功课。

随着“绅宝”品牌的正式推出，北汽在自主品牌方面也开始逐渐发力，但不可回避的是，北汽发力自主品牌的时间点并不理想。

整个2012年，国内汽车市场需求量急剧萎缩，自主品牌上半年的市场份额在持续下滑，这也使得整体汽车行业利润下滑严重。相关统计数据显示，今年1~10月，北汽自主品牌乘用车累计销量只有5万辆左右，全年10万辆的销售目标已经不可实现。

但对北汽而言，发展自主品牌又是其在当下不得不走的一步棋。

从2003年底开始，缺钱的北汽就产生了整体上市的想法，但由于负债沉重，上市计划一度停滞。直到2010年9月28日，北汽正式组建北汽股份，作为北汽谋求乘用车资产整体上市的载体，北汽股份旗下资产将包括北京奔驰中方资产、北京现代中方资产以及北汽自主品牌资产等。据记者了解，到目前为止，上述前两个合资公司的中方资产注入上市平台已经没有问题，而接下来，北汽要做的就是尽快让自主品牌乘用车资产发挥作用。

“现在，随着北京现代和北京奔驰这两个合资公司的逐渐发展，北汽目前面临着巨大的持续投资的压力，此外，北汽在发展自主品牌方面也有很大的资金要求，因此，目前上市融资已经成为北汽的头等大事。”汽车业知名评论员张志勇表示，“而自主品牌作为国家支持的重点，其未来对企业上市融资前景将有很大的帮助，这也是为什么上汽、长安等大型汽车集团在整体上市时一定要把自主品牌资产装入上市公司的原因。对北汽而言，其要想获得好的融资前景，自然也离不开自主品牌资产的支持。”

据记者了解，在北汽内部，已经将整体上市时间锁定为2013年，而在“绅宝”品牌之前，北汽旗下上市已有半年的“北京牌”E系列轿车的月销量只有2000辆左右，因此，对北汽而言，推出“绅宝”品牌并快速做大北汽自主品牌规模，是其实现整体上市之前必须要做的功课。