J.D. Power在中国的公信力屡受质疑，但不妨碍其在行业的影响力。10月31日，J.D. Power亚太公司发布2012年中国新车质量研究SM（IQS）报告，报告称：中国汽车企业在新车质量方面取得显著进步，实现了从2000年新车质量研究发布以来最低的问题发生率，自主品牌与国际品牌新车质量差距不断缩小。

相较中国汽车销售满意度研究(SSI)报告、中国售后服务满意度指数研究（CSI）报告等，中国新车质量研究SM（IQS）报告受到国内的质疑较少，可信度略高。不过，今年除了按车系国别、细分市场公布调查情况外，报告还首次将品牌分出高低，增加了新车质量的分品牌排名。

报告显示：2012年自主品牌取得了显著进步。总体平均问题发生率从2011年的232个PP100减至212个。不过，自主品牌新车质量发生率仍高达国际品牌的近两倍，后者从2011年的131个PP100减至117个，进步不如自主品牌明显。2012年行业总体新车质量平均为146个PP100，比2011年平均减少了16个，实现了从2000年新车质量研究发布以来最低的问题发生率。而行业的进步主要归功于韩系品牌和自主品牌的提升。

韩系品牌近年屡上J.D. Power亚太公司的各项优胜榜单。IQS报告称，与2011年相比韩系品牌减少了31个PP100，以93个在总体上处于行业领先。而日系品牌退居第二位，其问题发生率平均从2011年的108个PP100略增至113个，新车质量下降。另外一个推动整个行业进步的因素是中国汽车市场逐步从低端车型向高端车型转移，而高端车型细分市场一直较少有新车质量问题。

J.D. Power亚太公司相关负责人表示：“韩系车企有很多值得研究和学习的地方。他们重视聆听当地消费者需求，敢于投入改进，行动速度也很快，这些对于改进新车质量非常必要”。“自主品牌在新车质量方面的进步速度在2012年超过了行业平均水平。在一些方面有显著提升，尤其在手动变速箱易于换挡、刹车粉尘和燃油效率方面。然而尽管自主品牌车型在总体上取得了这一里程碑式的成绩，但在品牌层面上没有一个自主品牌超过新车质量行业平均水平，这表明未来具有很大的持续改进空间。”