此前，北汽的又一款拥有自主知识产权的发动机——A151NA发动机也实现了一次点火成功。而北汽股份先后与梅赛德斯－奔驰技术中心(MBtech)和美国密歇根大学达成的战略合作，也为北汽未来的研发拓展了更广泛的技术来源，并为其自主品牌的技术路线烙上了浓重的国际化色彩。

　　显然，为了迎接市场的首次考验，北汽正在夯实基础，为未来的大规模市场化做准备。作为国内起步最晚的主流汽车集团，北汽坚持为自己选择了一个高位切入的路线，而其三年来所做的一切，都是为了突破自主品牌溢价能力过低的窠臼。在汽车业微增长的时代，这也是自主品牌不被淘汰的必须选择。

　　C70G高位切入

　　C70G下线意味着北汽已完全具备中高端乘用车生产制造的四大工艺。为此，北汽经历了近三年的技术开发之路。

　　2009年12月，北汽控股以2亿美元的价格完成了对北欧知名汽车品牌“萨博”核心知识产权的收购，包括三个整车平台、两款发动机系列、两款变速箱知识产权以及技术核心“Know-How”。

　　对于这套完整的研、产、销、质量控制体系核心资料，北汽将其形容为“造血干细胞”，而北汽的任务就是在此基础上，衍生并创新出一整套不断自我更新的技术体系。

　　随后，北汽计划投资330亿元，加速自主品牌乘用车产业化的进程。2010年9月28日，北京汽车股份有限公司(简称“北汽股份”)挂牌成立，北汽的自主品牌大业正式启动。经过16个月的消化，在2011年的上海车展上，北汽股份宣布已经建立起四大平台体系；在2012年的北京车展上，北汽还发布了基于萨博技术全新升级的中高端轿车平台——“M-trix”平台。北汽首款中高级轿车C70G就是诞生于该平台。

　　C70G的下线和即将上市，意味着北汽将迎来自主品牌的首轮“考核”。据北京汽车相关负责人介绍，C70G主打中高端商务轿车市场，其外观设计由意大利宾法设计公司操刀，且在原萨博9-5的基础上对车身尺寸进行了大幅度的提升，同时涡轮增压发动机、轻量化底盘设计以及后轮随动转向技术的应用，也旨在最大程度地呈现萨博“贴地飞行”的运动基因。

　　随着C70G的下线，北汽中高端乘用车基地也将正式投入生产。该基地共投资达50亿元，产能规划30万台，分两期建成，一期15万台。在生产线建设上，采用了和北京现代二工厂同样的设计标准，引入了世界最先进的设备和机器人。

　　随着C70G和中高端基地两个核心工程合拢，北汽的自主版图将完整呈现。北汽集团董事长徐和谊透露，北汽计划投资200多亿元、最终呈现的自主品牌乘用车基地格局将是：北京、中南(株洲)、华南(增城)、西南(重庆银翔)四大生产基地和动力总成、新能源基地；商用车则将形成九大生产基地。

　　这意味着北汽将形成包括轿车、SUV、军车、MPV、交叉型车、商用车、新能源车、动力总成在内的完整的汽车产品制造体系。

　　作为自主品牌的先锋，北京牌E系列A级车已经在今年开售，随之开启的“三包”成为今后北汽自主产品体系营销的重要亮点。此外，今年还有600多辆北汽纯电动乘用车在北京、株洲等地投入示范运行。

　　嵌入国际基因

　　在筹划产品布局的同时，北汽也在尽全力积蓄自主研发等核心实力。仅今年9月份，北汽就连续签下了两份长期性的跨国战略技术合作协议。

　　9月19日，北汽股份与美国密歇根大学就共同建立“北京汽车股份有限公司—密歇根大学联合研究中心”签订战略合作框架协议。根据协议，双方将在这个研究中心进行项目研发，并通过发明创新、改进和新发现使双方共同获益。

　　北汽集团总工程师、北汽股份副总裁高卫民表示，北汽与密歇根大学将以产品开发为重点进行合作，在经济化制造、新材料的运用以及汽车数据等方面，北汽将得到密歇根大学的支持。

　　资料显示，密歇根大学主要研究方向是汽车工业，并担当了美国汽车制造业、交通、汽车安全等多项技术的研究工作。

　　此前，北汽还与梅赛德斯－奔驰技术中心签署了战略合作协议，根据协议，奔驰技术中心将为北汽自主品牌提供从产品预研、概念设计、工程开发到生产导入和市场导入的整个产品开发过程的实质性支持。

　　显然，广泛的国际技术研发合作正在成为北汽自主品牌最突出的底色。

　　在北汽高层看来，除了收购萨博知识产权作为自主基础，提高品牌溢价能力的另一个关键就是国际化的技术路线。

　　在这一思路指引下，在去年收购萨博的变速箱供应商之一——瑞典威格尔变速箱厂的同时，北汽还与博世公司合作开发CVT变速器技术。

　　此外，北汽集团还在意大利都灵设立了造型工作室，北汽集团旗下北汽福田也在德国斯图加特设立了商用车研发中心。

　　“北汽下一步还将在瑞典设立动力总成研发中心，在美国、日本设立整车和内饰研发机构，以此织就一张全球化的自主研发网络。”徐和谊透露。

　　作为C70G所等待的最核心的研发实体，投资20亿元建设的“北京汽车研究总院”也被定位为未来北京汽车产业的“心脏”。徐和谊表示，“十二五”期间，北汽将建成包括乘用车、商用车、新能源车、动力总成、内饰和底盘在内的7个国内一流的工程院和设计中心。此外，北汽集团在科技部的支持下，还在筹建国家级的轻量化实验室。

　　在夯实研发实力的同时，北汽也瞄准了其市场目标，即到“十二五”末期，规划产能达350万辆，其中自主品牌乘用车产销90万辆。