老款索纳塔复产
- 时间:2012-10-29 14:40
- 来源:auto.home
- 作者:贝拉编辑
日前，有消息传出，北京现代将基于老款索纳塔平台，专门为中国市场打造一款B级入门车，再次演绎出多代同堂大戏。这不仅引起笔者的思考，在其他国家鲜有出现的多代同堂之风为何在中国一发不可收拾？
现代复产老款索纳塔
由“争议”到“见怪不怪”
据了解，北京现代复产老款索纳塔的意图在于通过该款入门级B级车完善B级车市场布局，从而占据更多的市场份额。其实，这并非现代的第一次这样做，刚刚上市不久的朗动、与悦动和伊兰特就是明证，伊兰特由此升级成为“爷爷”。
并非个例
不得不指出的是，现代并非车市个例，大众、通用、福特、丰田、日产等国内主流车在这方面无一不是“行家里手”。其中，大众更是该风气的始作俑者。自1991年一汽-大众引进捷达之后，之后新宝来、速腾、宝来等相继上市，塑造了多代同堂的范例。此后，或许是一汽-大众同堂销售成功所带来的示范效应，其他车企争相采取同堂销售战略，如一汽-丰田卡罗拉和花冠、东风日产的新老轩逸等。
始作俑者
蔚然成风的多代同堂
如果说同堂销售还有印度、巴西等新兴市场作陪，那么国内市场该现象的“与时俱进”恐怕是中国市场独有的。为新老款车型去不同的名字、避免给消费者造成“新旧”的发展印象已经屡见不鲜，如之前提到的丰田卡罗拉和花冠、现代的伊兰特、悦动和朗动等。有趣的是，给老款车型冠以“经典”之名，也颇为盛行，如福克斯经典版、马自达3经典版、凯美瑞经典版。此外，借合资自主的名义还魂，如本田思域和思铭。
(责任编辑：约翰)