即便不是在本土的法兰克福车展，大众汽车依旧没有任何低调的意思，这家目前欧洲最大的汽车制造商将巴黎车展也当做家门口的本土车展，其攻势从遍布巴黎大街小巷的第七代高尔夫广告就看得出来。

是的，第七代高尔夫是大众汽车这次巴黎车展的核心。对于大众品牌来说，也的确没有任何其他产品可以比高尔夫更重要，从1974年第一代车型诞生至今，它累计销售超过2900万辆，是全球销量最大的单一车型之一。高尔夫第七代车型的推出更被寄予厚望，有海外媒体直接将它称为大众登顶世界汽车工业老大地位的直梯。

因此，即便在欧洲汽车工业普遍产能过剩的情况下，大众去年仍在德国Osnabrueck新增了一个工厂用于提高高尔夫的产量。而且，高尔夫是大众唯一一个在四大洲都有生产基地的车型，在全球区域经济出现不稳定的情况下，也能保持相对产量稳定。

另外，全新MQB模块平台的开启将为大众带来革命性的变化。该平台旨在通过降低研发、配套和生产成本让大众旗下高达350万辆小型车和中型车的价格便宜20%，并且也能够将组装时间缩短30%，增强大众旗下品牌共享零部件的能力。本版采写、摄影/新京报记者 崔卓佳

■ 对话

“新高尔夫国产不减配”

——专访德国大众汽车集团管理董事会成员，大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼

记者：面对中国经济和市场增速放缓给汽车业带来不利的影响，对改变大众在华现状和对中国市场有哪些不同的想法？

海兹曼：单看中国汽车市场，其在过去5年里的平均增长达到20%左右，而今后3至5年，中国汽车市场的平均增长将在7%到8%之间。针对2013年，增速可能会更低。尽管如此，整个中国市场仍是大众汽车集团最重要的一个单一市场，而且这个重要性在今后会越来越大。这也是大众汽车集团在董事会层面设立一个专门负责中国业务的集团董事的重要原因。

具体来说，大众汽车集团在全球实行的2018战略，在中国市场上，就是要成为最成功，最具创新力、可持续发展的企业。我们也要更加关注市场的变化和整个经济形式的变化。

记者：未来2-3年，你对中国市场的销量增长和新车型的引进有什么想法和计划吗？

海兹曼：在未来三年内，要大量投资工厂建设。比如一汽大众成都工厂正在扩建，同样还有上海大众仪征工厂，明年一汽大众在佛山的整车厂也要开始投产，两年后，上海大众的宁波工厂将建成。除了整车生产厂，还要建设很多零部件厂以及动力总成厂；动力总成厂包括我们的发动机厂、变速箱厂，其中就包括我们刚刚在天津奠基的变速箱厂。

新的车型也有很多，比如说新桑塔纳、新捷达、新朗逸，以及全新一代高尔夫等，奥迪A3将来也会国产。从大众汽车集团的展台上大家会看到很多车型正在做国产的准备。

此外，还有很多新的技术也会引进中国。

记者：全新一代高尔夫在中国国产后，和欧洲销售的高尔夫在技术方面有什么不同？会不会减配？

海兹曼：首先，欧洲生产销售的高尔夫和中国国产的高尔夫将是完全一样的。当然我们也会根据中国的一些特殊情况，比如说中国的路况以及中国客户的特殊需求做出小小的调整，好比减震系统会做得偏舒适一些；当然还会有其他一些很小的变化，比如说内饰方面，可能中国用户更喜欢木质内饰，那么相应会有一些微小的调整。不过从技术角度来讲，他们是一样的，只是在中国没有柴油版而已。

■ 集团其他品牌

西亚特Leon：全新Leon基于大众汽车集团的MQB模块化平台打造，全新LED灯组为车头亮点。动力方面将有5款发动机可供选择。

兰博基尼Gallardo：小改款Gallardo共推出LP560-4和LP570-4 Edizione Tecnica两个版本。新车在外观上进行了重新修饰，前进气口贯穿左右，车尾则对车灯、尾翼等进行了新的布局。新车沿用现款发动机，预计12月上市销售。

保时捷Panamera Sport Turismo：该车没有配备传统的车外后视镜，线条显得更加流畅。取而代之的是，在侧出风口中安装了两个摄像头，用来将图像发送至驾驶室中的显示屏。这款概念车百公里加速不到6秒。