广汽菲亚特首款国产车型菲翔于9月13日于上海世博园意大利中心正式上市。新车拥有动感的外观设计，1.4T+DCT动力总成，2708mm的长轴距，竞争对手锁定新福克斯、英朗GT、轩逸等同级别紧凑型车，售价区间为10.88-15.88万元。

具体售价如下：

车款名称	官方指导价
1.4T手动悦享版	10.88万
1.4T自动悦享版	12.28万
1.4T手动畅享版	11.98万
1.4T自动畅享版	13.38万
1.4T自动劲享版	13.88万
1.4T自动尊享版	15.88万

发布会现场图片

 

● 外观：中国化的小“玛莎拉蒂”

针对中国市场打造的菲翔十分符合国内消费者的审美需求，从前脸看去，还有点小玛莎拉蒂的味道。为增强外观的精致感，设计师还在中网、雾灯、侧窗四周都加入了精致的镀铬装饰。这种入乡随俗的做法给人留下很好的印象，起码能在外观上一下子抓住消费者的眼球。

 

菲翔侧身设计与道奇Dart几近一致，线条从前倾、锋锐的车头往后延伸，缓缓经过客舱，并急促地收于尾部，形成紧促、性感的小尾厢。流畅的设计巧妙的掩藏了菲翔4679mm的车身长度。

 

微微上翘的后备箱盖形成了一个小尾翼，虽然所产生的下压力有限，但出色的视觉效果起到很好的前后呼应。尾灯是菲翔设计上的另一亮点，虽然刹车灯、转向灯依然采用的是传统的卤素大灯，但是LED导光带的加入，让黑夜中的菲翔增色不少。

 

● 内饰/配置：用料厚实、细节有待完善

 

菲翔的内饰设计采用“以驾驶者为中心”的原则，独特的“浮岛边框”把仪表板和中控台融为一体，使内饰更显与众不同。与道奇Dart相比，菲翔配上了黑色钢琴面板，同时也去掉了红色饰条，少了几分辣味,却显得更精致。

 

位于中控台中央位置的是音响主机，其中与中低配车型搭配的是2DIN的音响机头，采用单色屏幕设计，支持CD、AUX-IN、U盘与SD卡输入。搭配在顶配车型上的，是由松下提供的一台8.4寸触摸屏导航娱乐系统。这套系统涵盖了电话、空调设置、导航、倒车可视等等模块，显示效果比较出色，在逻辑菜单、响应速度上都有不错的表现。

菲翔上市初期推出4种版本：悦享版、畅享版、劲享版和尊享版。其中入门级的悦享版标配了EPS电子助力转向系统、ABS防抱死制动系统、BA刹车辅助系统、ISOFIX儿童座椅安全固定装置和前排双安全气囊；舒适性配置有支持IPOD播放的USB接口和AUX输入、带里程表控制的多功能方向盘、前排一键式升降电动车窗等等。

 

顶配车型配备有侧安全气帘、带倒车影像及导航功能的UconnectTM 8.4英寸触屏导航系统、Nappa真皮座椅/带蓝牙及定速巡航功能控制的真皮多功能方向盘、双区独立自动空调和自动防炫目内后视镜等等配置。其中Nappa真皮座椅以及尺寸巨大的触屏导航系统是同级车型的罕见配置。

● 空间：长轴距没有完全转化为空间优势

菲翔车身尺寸为长4679mm、宽1850mm、高1471mm，轴距为2708mm，处于该级别的领先水平。不过菲翔的轴距优势并没有很好地转化成空间优势，从实际体验来看，菲翔的后排腿部空间表现只算一般，处于同级别中等偏上水平，但距离轩逸等以空间为卖点的车型还有点距离。

 

● 动力：全系配1.4T动力

在广汽菲亚特工厂投产的FIRE 1.4 16v Turbo发动机是新车的主要动力来源。依据调教不同，这款发动机拥有120hp/5000rpm，150hp/5500rpm两种最大功率，对应的峰值扭矩分别是206Nm/2500rpm及230Nm/3000rpm。

从之前的试驾体验（《满足感 网易试驾广汽菲亚特Viaggio菲翔》）来看，将转速维持在2000-4000rpm之间，这台低调教的1.4T-Jet发动机表现很是活跃，高扭矩输出推动达到1470kg的车身没有吃力的感觉，城市里的走走停停也十分自在，较普通1.6L自然吸气动力来得更给力一些。

相对而言，高调教版本的发力点更为偏后，4000rpm是比较明显的分水岭。当低调教版本放慢步伐略显乏力之时，高调教版本却像吃了兴奋剂一般，变得活力十足。如果作为市区代步，低调教版足矣，如果对动力有所要求，高调教的发动机是优先选择。

● 总结：综合素质不错 销量值得期待

从中国化的外观，丰富的配置以及优秀的动力系统不难看出菲亚特的诚意，如果菲亚特在销售渠道、服务网络上做好功夫，相信消费者依旧会对这个既熟悉又陌生的意大利品牌给与销量上的支撑。