这是日前由东风日产与天津卫视联合打造的一档节目《老板是怎样练成的》首期节目的一个片段。一位业内资深人士表示，近年来，职场类、创业类节目不少，但以汽车行业、以一家500万汽车精英店为主题的节目还是第一个。整车厂商为某节目冠名的不少，但像东风日产这样深度植入、名利双收的不多。这仅仅是从营销创意和植入层面而言，其背后更是东风日产拓展三四线市场的战略思考。

50万当老板

《老板是怎样练成的》在东风日产内部被称作“精英创富战略”。该节目将通过13期节目、通过“职场面试”、“行业挑战”以及最后的“巅峰对决”三大环节层层选拔，最终获胜者个人只需出资50万-60万元（最高限额为总投资的40%）就可以成为一家投资近500万元的东风日产“精英店”老板。

东风日产销售总部副总部长杨嵩向网易汽车表示，在“精英店”成立初期，“精英店”股份比例将按照创富精英个人和东风日产的实际投入金额比例来确定。在日常的经营过程中，作为小股东的创富精英将完全享有自主经营的权力，东风日产只对精英店进行财务监管。此外，东风日产还会为“精英店”提供流动资金、管理咨询等全方位的业务运营支持。

“精英店”所有的经营利润将在“精英店”的公司账面积累，当“精英店”利润累积到一定的额度，创富精英就可以使用“精英店”的盈利所得回购东风日产在“精英店”中所占的部分股权，从而实现对“精英店”的控股，真正成为“精英店”的老板。

如果两、三年或者五年，“精英店”没挣钱或者亏损了怎么办？杨嵩表示，从理论上考虑，在三、四线城市的“精英店”应该在两到三年能够收回投资，达到预期回购东风日产股权的目标。后续东风日产会针对“精英店”建立一个监控管理的模型，有一套监控管理办法来评估精英店在经营过程中所出现的运营风险。如果出现重大运营风险，公司会介入管理，如果运营正常，符合之前的预期，那么经营者享有完全的经营自主权，到期以后可以拿精英店的利润回购他的股权。

只是一场“秀”？

不过，在业内，有不少观点认为东风日产“精英创富战略”只是东风日产联合电视媒体“出演”的一场“商业秀”，只是为了在中国车市微增长时代博取更多的眼球。

事实上，早在2006年，东风日产就曾联合央视《绝对挑战》栏目，打造出一档《巅峰营销》节目，以“百万年薪”为噱头招聘东风日产乘用车的营销总监。在最后一期节目中，东风日产更是将招聘选手与新车发布结合在一起，创造了电视营销的一个经典案例。

不过，一位营销圈的资深人士则认为，21世纪本来就是眼球经济，博取眼球从营销的角度可以说无可厚非，也是一场经典营销的底线要求。事实上，在该专业人士看来，东风日产很聪明，除了常规的冠名，东风日产从各个层面对消费者进行了润物细无声的“渗透”。

由于节目本身以东风日产精英店为噱头，每场节目老板团成员与选手的互动难免会提到东风日产，第一期节目不到50分钟的节目，东风日产出现的次数不下20次。后期如果不出意外，实际挑战更是会将东风日产的品牌形象和企业文化以一种非常自然的方式渗透进观众的概念中；其次，东风日产高层亲自坐镇节目，其每次的亮相和互动，这种渗透无时无刻不在进行中。

在这里，该人士还举了一个很小的例子：在第一期节目中，一个曾经开别的4S店的老板对东风日产4S店志在必得。这时，老板团成员之一的杨嵩问了这样一个问题，“你为什么一定要开一家东风日产4S店”，该问题的答案将该公司在某市场位列前三的结果很自然的引了出来。这种宣传一点都不突兀。

该人士认为，相比较现在的电影植入、电视植入、冠名、赞助等等，一期企业与大众关注点高度契合的节目或许是一种打造眼球经济的不错的尝试。

东风日产的阳谋：抢滩三四线市场

事实上，东风日产在名利双收的背后，其对“利”的图谋显然不仅仅是眼球经济这么简单。网罗人才、抢滩三四线市场才是东风日产此举背后的阳谋，杨嵩一语道破机关。

工业和信息化部副部长苏波曾指出，“未来10年中国汽车工业不会再爆发式增长，但三四线城市及农村市场将保障汽车业在未来10年或更长时间的稳定增长。”中汽协统计数据也表明，过去三年，三线城市在国内新车市场中所占的份额迅速提升，已从前年的26.7%升到去年的30%；一线城市在国内新车市场中所占的份额逐年下降，已从前年的35 .7%降到去年的30.8%。同时，几乎所有的主流汽车品牌都开始了在三四线市场的战略布局。

杨嵩认为，能否找到合适的人已经成为制约三四线城市渠道拓展的一大瓶颈。同时，此次项目中500万的投资相比较目前的4S店动辄上千万的投资显然不是一个量级，这是一种“精英店”的全新模式，在解决了发展三四线城市网点问题的同时，更能吸引人才向三四线城市回流。

据介绍，“精英店”与标准4S店的差别主要有两个，第一个是双品牌，暨NISSAN 和启辰两个品牌；第二个是投资规模比现有4S店规模略小，这主要是希望在两到三年中，这些精英们就能将“精英店”变成自己的。但是“精英店”和4S店在功能上是完全一样的，销售、售后、水平事业和二手车等方面都会包括其中，享受到的政策也是与4S店相同，因为他们都是和东风日产直接发生业务关系的。

在网络上，会选择相对独立的、未来发展潜力比较大的城市。因为在相对独立的城市或一些三、四线城市，“精英店”在经营规模上和当地竞争环境中都会发展得相对好一些。

事实上，此次“精英创富战略”只是东风日产拓展三四城市整体战略的一个补充。在今年年初，东风日产就推出了百城翻番这个项目。百城翻番项目中的一百个城市都是三、四线城市，它们在去年绝对量占到全国总量1/3。今年东风日产预计增长20万台，1到5月份这一百个城市的增长大概占到全国65%，相当于1/3的存量带动接近2/3的增量。据透露，今年上半年，东风日产所建的二级网点大概是过去若干年建设的总和，6月底前已经有接近两百家的二级网点。

但是《老板是怎样练成的》最后也只有一名选手可以获得冠军，这还不是一场“秀”吗？对此，杨嵩表示，该项目中，不仅最后的优胜者会成为东风日产“精英店”的老板，其他人也一样有机会，东风日产会选择优秀的人才给他们提供到东风日产各个汽车4S店实习或工作的机会。当然，首先要坚持宁缺毋滥的原则；其次，如果有一些好人才的话也希望多多益善。“精英店”第一期大概是一、二十家的规模。

业内资深人士张志勇认为，精英创富战略是东风日产在三四线市场渠道拓展上的一次大胆创新。通过《老板是怎样练成的》这期节目或许不会产生很多的精英店，但重要的是向外界传递了东风日产要拓展三四线市场的强烈的信号。同时，在大的汽车集团暂时无暇顾及三四线市场、投建4S店风险又比较高的现状下，大幅降低投资门槛，不仅将网罗到大量的优秀的创业人才，而且风险也可以控制在较低的范围。毕竟，老板与职业经理人定位的不同，时间、精力和效率的投入都会发生明显的变化。

东风日产乘用车公司副总经理任勇表示， 精英创富战略只是东风日产深度拓展三四线市场的尝试之一，未来还有一系列措施强化我们在三四线市场的竞争力，赢取在“蓝海市场”、未来十年竞争中的主动权。

有意思得是，就在东风日产推出“创富精英”的同时，一个同样劲爆的创富故事也在进行中——只要最低出资15万元，就能成为一家上汽乘用车品牌销售店的老板。与4S店相比，这些“迷你”店小而精，上汽乘用车公司提出了统一的装修风格，并由厂家补贴装修费。而在销售政策上，与4S店的阶梯式返利享受相同的政策。当然15万元只是一个概念，意思只要有一个展示厅，一辆车做展示就能开店。但实际操作中，也很少一个经销店只放一辆展示车，一般都会根据当地市场的需求，摆放两三辆适合当地市场需求的展示车，这样算下来一般也在50万元左右。

张志勇认为，毫不夸张地说，三四线市场将成为中国车企下一个决战场，也将是汽车巨头能否占领未来十年竞争制高点的关键。