2012东川泥石流国际越野赛经过前三天的争夺迎来一天的短暂休息日。这场举办了9个年头，吸引国内外41支车队130台赛车的赛事逐渐成为国内越野赛场上值得关注的赛事。刚刚在北京车展上赢得广泛关注的哈弗SUV再一次通过东川赛场上的精彩表现让人印象深刻。

东川规则更改 难度看齐达喀尔

        东川赛因其独特的地质地貌赛道难度不容小觑，加上今年云南地区干旱少雨，河沟干涸导致赛手们的车速相对较快，比赛一开始赛车机械故障频出注定完赛率较往年下降。仅排位赛就有三台赛车翻车，比赛第二日就有多达25台赛车告别赛场，难度可见一斑。

       不仅如此，今年中汽联开始从东川赛推行“退赛车辆不能复活”的全新制度，指明在长距离的越野赛中赛车一旦退赛将不再有复活资格。据相关负责人说，这是借鉴达喀尔的规则，与国际赛事接轨的体现。这也就意味着，车手在拼速度的同时更加考验稳定性，同时对赛车性能和团队配合也提出挑战。正是因为这一系列的变革，导致江惠坚这些大腕级车手落马退赛。

       值得一提的是赛前就备受关注的哈弗风水梁车队依靠稳定的发挥克服层层困难坚守第一集团。东川算得上是哈弗赛车的一块福地，在这里曾分别获得过2010和2011年的冠亚军，还有着连续三年征战达喀尔的经验。今年哈弗风水梁车队集结了国内优秀的赛手以崭新的车队迎战东川赛。

车队渐入佳境 东川成为练兵场

       哈弗风水梁车队三名车手最大的优势是场地赛，对于东川这样的长距离越野比赛不占优势，即便如此目前车队还是坚守住第一阵营。比赛过程中，哈弗赛车的性能也得到了车手认可和赞赏，可以预料一旦场地赛的高手在越野赛场上找到感觉，精彩发挥将不容置疑。

       有意思的是，哈弗风水梁车队三名赛手赛前就有“兄弟约定”：首个赛段谁的成绩靠后，那么谁就要肩负T4救援车的重担。这是车队应对组委会关于取消复活制的最佳回应，也是团队默契齐心的表现。而这也是赛车运动团队精神的直接体现。

       哈弗SUV已经连续三年代表中国力量征服魔鬼达喀尔，不但赛场成绩年年上升，在2012达喀尔赛事中还一举夺得开创历史记录第六名的成绩。从而真正跻身世界优秀运动品牌之列。在赛场战绩有声有色的同时，哈弗SUV也取得了市场销量节节攀升的局面。2011年全年哈弗凭借H3\H5以及都市智能SUV领跑者H6等主打车型一举获得16.44万辆的成绩再次夺得市场销量冠军，成为名符其实的SUV领导者，得到全球60万车主的一致认可。

       可以说，不管是在赛场上还是在市场上哈弗SUV已经成功扛起领军大旗，而接下来从一系列的赛事活动中哈弗SUV又担负起了领导者应有的使命，那就是推动中国赛车文化的发展。从这个层面上看，哈弗SUV积极参与国内外汽车赛事就不仅仅是做赛事营销这么简单了，它正在吸引越来越多的人关注汽车赛事，促成属于中国车主的赛车文化。