已养精蓄锐一段时日的LEXUS雷克萨斯，携着将东方美学与东方哲学融入各个设计细节的新ES，欲在中国豪华车市中来一次鱼跃龙门。“取法万物、回报自然”，新ES以高雅的格调和接地气的价格，力助雷克萨斯在华起跳。

今年1~6月，雷克萨斯在华销量为3.99万辆，同比增长6%。单从数据上看，雷克萨斯暂时没有跑赢豪华车大盘。去年，中国豪华车市整体增幅为18%，今年增速放缓到12%。

“蹲下，是为了跳得更高。”18日，雷克萨斯中国执行副总经理江积哲也在以“道法自然”为主题的新车ES上市发布会上接受《第一财经日报》等媒体采访时，详尽地诠释了雷克萨斯在华的发展战略，他坦承，在过去几年里，与其他竞品相比，雷克萨斯增长速度不够快，在中国豪华车市场的占比有所下降。“我们失去了一些市场份额，对此，我们深表遗憾，但是我们正在努力。”江积哲也表示，雷克萨斯一直以来更注重扎扎实实的增长。在今年上半年没有推出新车的情况下，雷克萨斯交出增长6%的“期中考”成绩仍然是不错的。

当下，众多品牌高增长的背后是以经销商的高库存为代价。一般情况下，豪华车经销商平均库存月数应是0.7个月，豪华车品牌却纷纷“越线”。在高库存重压下，不少豪华车品牌被迫掀起价格战。然而，雷克萨斯目前库存只有0.4个月，之所以将库存控制得如此之低，是因为雷克萨斯从8月开始陆续迎来ES和全新雷克萨斯RX等多款型上市，进入月均一款新车上市的产品爆发期。在新款和旧款的交替之中，雷克萨斯谨慎地控制好老款车的库存，为新旧顺利交替而铺路，并保持价格相对稳定。

丰田汽车公司社长丰田章男提出“年轮经营”，即要稳健的经营。江积哲也谈到，年轮经营也是雷克萨斯今后的一个发展方向，希望稳健的增长使该公司的经营上升。以新ES上市发布作为契机，今后雷克萨斯也会积极采取更多新的攻势。

新ES在设计等方面有较大突破，诠释了雷克萨斯对东方造车哲学和社会责任的独到见解，在延续六代车型经典的基础上进行多达60项升级，推出新ES200、新ES250、新ES300h三种动力选择共7款车型，售价29.8万~49.8万元。产品之丰富、价格跨度之大，实属罕见。为了顺利撬动中国豪华车市场，雷克萨斯还缜密地为ES制定了一个全新的价格体系。江积哲也谈到，价格实际上是厂商对于市场发出的最重要的信息，价格反映了产品的价值，未来不会采用大幅度降价的战略。

“对雷克萨斯来说，ES车型之中起到中流砥柱作用的是全混动科技ES300h，我们的任务就是怎么扩大销量，由它带动品牌定位的提升。与此同时，雷克萨斯新引进搭载2.0升发动机的ES200，这款车型承担的重任是吸引首次购车的客户以及第一次购买雷克萨斯产品的客户，因此我们定了仅为29.8万元这样很有竞争力的起售价格。另外，还有一个是ES250，我们对于购买ES250的客户做出一个很好的承诺，在配备进一步提升的基础上，价格更具有竞争力。”江积哲也称，去年ES月均销量在3000辆左右，现新增2.0升发动机的车型，预计接下来月均销量起码在此前基础上增加1000辆。

2014年，雷克萨斯在华销量为7.6万辆。借助新ES等多款新车上市，雷克萨斯预计今年在华销量将比去年增加1万辆。至今，雷克萨斯在华有139家经销商在运营，覆盖80个城市，接下来还将加大城市的覆盖率，与此同时还要确保经销商健康经营。

不仅寻求销量的突破，作为环保先行者的雷克萨斯，还不遗余力地将节能环保解决方案导入中国。从数据上来看，虽然雷克萨斯在华增速较为缓慢，但其混动车型在豪华车品牌中却有明显优势。今年上半年，雷克萨斯在华混动车型销量近1万辆，占雷克萨斯在华总销量大约四分之一，更是占整个豪华车品牌混动市场85%的份额，这不仅归功于雷克萨斯成熟的混合动力技术，也归功于其高质量的售后服务体系。面对中国不断加大节能减排的力度，雷克萨斯迎来新的发展契机，例如新雷克萨斯ES300h的百公里油耗低至5.4升，轻松地通过今年国内6.9升/百公里的油耗限值大考，这令其他遭遇油耗限值大考压力的豪华车品牌羡慕不已。

江积哲也自豪地称，雷克萨斯的混动是非常之广的混动。基于独有的混联结构，发动机和电动机既能单独运行，又可以高效合作，共同为车辆提供强劲动力。该系统极致节能、动力充沛、电池无需充电，是目前最实际、可行的环保解决方案。

原标题：江积哲也：雷克萨斯借新ES在华起跳

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