10月27日，一汽-大众奥迪正式对外发布了RS战略，并从产品、网络和品牌3个层面对RS高性能运动车前景进行了详尽规划。

正如奥迪此前所强调的，在将消费者转变为品牌用户的过程中，最好的办法就是将消费者变成该品牌的“粉丝”（Fans）。为此，一汽奥迪通过全方位引入高性能运动汽车，用动感激情却又不失理性的运动哲学，俘获大批年轻用户对品牌的青睐。

一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文并没有因为该市场的小众而有丝毫轻视，他表示：“奥迪RS高性能运动车战略的发布意义深远。对于奥迪品牌来说，战略的制定不仅仅是单一的产品引进计划，它更为奥迪品牌强化了动感魅力。”葛树文相信，RS战略的发布将重新划分当前中国高性能运动车的市场格局，进而制定新的市场标准。

“我确信，奥迪RS高性能运动车战略是恰逢其时、厚积薄发！这一战略将为奥迪品牌注入新的动感魅力，开拓中国高性能运动车市场的新格局。”发布会现场，精神抖擞、一身职业赛车手打扮的葛树文，言辞凿凿，令人不容置疑。

应时而动

据了解，引入高性能运动车型，是一汽-大众奥迪很早之前就做出的一项战略规划。与竞争对手不同的是，奥迪并没有急功近利过早进入，而是稳扎稳打，培育市场引导消费者，进而全力进入高性能汽车市场。

奥迪认为，随着高性能运动车市场的蓬勃发展，用户的消费理念和消费行为日渐成熟。正是在此基础上，奥迪提出，通过高性能运动车战略的发布，为那些追求极致运动与专业竞技体验的“绅士车手”提供更多选择，全面展示奥迪“进取、尊贵、动感”的品牌形象。

葛树文诚恳地告诉记者，有朋友问他，奥迪在汽车运动领域做了很长时间，为何选择在这个时刻发布高性能运动车战略？他回答：“这不是突发奇想或应景而为，这是经过深思熟虑、酝酿已久的战略。准确地说，已经准备了10个年头。

经过这么多年的培育，中国的高性能车市场逐渐成熟，赛车运动文化日渐兴起。更重要的是，奥迪对高性能运动车的自信来自于市场——葛树文介绍，2011年，奥迪R8的年销售增长率超过100%。

赛道基因

细观奥迪的RS战略，从产品引入到品牌建设，整个体系全面而细致入微。葛树文介绍，奥迪RS高性能运动车战略，将由四大方面构成：科技、产品、网络和品牌。

在科技方面，高效澎湃的奥迪FSI燃油直喷发动机、TFSI涡轮增压燃油直喷发动机、TDI清洁柴油发动机、S tronic双离合变速器，成就了奥迪高性能运动车的动力科技；在产品引入方面，目前奥迪R和RS高性能车，已经实现了从A级到D级的全面覆盖。

因此，一汽-大众奥迪首先将在明年引进奥迪RS 5 Cabriolet，未来3年内，保持每年至少引入两款高性能车；在网络建设方面，截至目前，奥迪RS的服务网络已达到40家，覆盖全国六大区、31个城市；在品牌建设方面，将从文化推广，用户体验，产品服务3个方面，推进RS品牌的建设。
谈到奥迪RS与竞争对手最大的不同，一汽-大众销售事业部总经理薄石骄傲地告诉记者，那就是奥迪与生俱来的赛道基因。“我们希望大家更深刻地认识RS品牌，或许之前大家没有太重视我们品牌运动层面的文化。”

事实上，在品牌创立之初，动感、运动的文化基因就已经成为奥迪DNA不可或缺的一部分。奥迪品牌创始人奥古斯特·霍希先生，在最初就定下了“只生产动力强劲、高品质”汽车的誓言，正因为此，每台车的技术都是经过赛道的考验、积累而推广起来的。所以赛车和运动的这种文化，是奥迪品牌DNA不可或缺的一部分。”

必由之路

展望未来市场，奥迪方面虽然没有给出具体数字，但薄石提请记者注意：自从2008年引入奥迪超跑R8以后，4年的时间里，R8的销量已经由2008年的87辆增加到2011年的150辆，将近翻了一倍。“这对一款超级跑车来说，是一个很不错的成绩。同时奥迪RS 5刚上市的市场反应非常好，我们看到了这一市场的巨大潜力，对此也是非常有信心。”

更让薄石与葛树文感到自豪的是，在国内车市增幅大幅放缓的情况下，一汽-大众奥迪依然保持高昂的增长势头。今年前9个月，奥迪在华销量达到294952辆，已经超过去年销量总和。“毫无疑问，我们续写了去年以及长期以来非常成功的辉煌战绩，今年将毫无疑问创造新的销售记录。”
随着RS战略的启动，一汽-大众奥迪已经彻底甩脱了以往官车印象的局限，品牌形象变得更加丰满多元。在应对更加年轻和多层次需求的消费受众时，奥迪品牌也因此更游刃有余。这是奥迪捍卫在华冠军宝座的必然选择，更是实现其全球最大高档车制造商抱负的必由之路。