“英菲尼迪在最近一段时间,增加与经销商沟通的频率,通过良性互动,避免给经销商过大的压力,尤其在库存方面。” 东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷在接受中国经济网采访时说,“目前来看,高档车的价格战将持续蔓延,而最受伤害的可能还是经销商,这不符合良性发展的 规律。”
东风英菲尼迪汽车有限公司总经理戴雷
正在重庆举办的2015全球汽车论坛上,与会企业嘉宾和媒体普遍关注增速日益放缓的汽车市场,尤其在高档车领域,据相关报道显示,1-4月份,高档车增速仅为4.3%,相比前些年动辄两位数的增幅,目前高档车市场迎来巨大挑战。
“英菲尼迪作为高档车的后来者,同样遭遇类似的压力,正因为我们是后来者,要想取得市场地位,必须发展得更快!”戴雷说,“当然,这一切不能以牺牲经销商利益为代价,因为保持良性互动至关重要。”
据戴雷介绍,为了保持经销商的合理利益,在库存管理方面,保持单车45天的平均流通水平,避免库存周期过量。不仅如此,今年下半年,英菲尼迪仍将新建20个网点,进一步扩充渠道能力。
今年1-4月,英菲尼迪累计零售销量达到11651辆,对比去年同期的8828辆,提升了32.0%,仍旧远高于行业增速。但也可以看到,随着基数的上升,增速从去年全年的76%降至32%,行业普遍遭遇的挑战同样值得警醒。
来自垂直汽车网站经销商销售价格显示:目前Q50L已经在终端出现优惠促销。北京地区经销商普遍可以给出2万元左右的优惠,而广州地区降价幅度在3万元左右。面对高档车市场的严酷竞争,戴雷表示:英菲尼迪会密切关注终端的良性运营,尤其在库存管理方面。
戴雷表示:虽然高档车增速下滑,并遭遇了前所未有的增长瓶颈,但仍然看好中国高档车市场,并预计在未来5-10年,仍将保持在10%左右的增幅。“消费升级和换购”、“三四线城市的消费潜力”、以及“不断增长的购买力”是戴雷继续看好高档车市场的长期因素。
谈及英菲尼迪国产车型的市场预期,戴雷表示:目前来看,对国产车型的表现还比较满意,销量即便不够突出,但符 合销量拉升和“爬坡”的规律。“Q50L的市场销量超出了我们的期望,QX50目前销量较低,一方面由于产能所限,另一方面我们也看到5月份的销售数据正 在提高,符合之前的规划。”
统计显示:首款国产车型英菲尼迪Q50L在4月份销量达1639辆,首款国产SUV——英菲尼迪QX50在4月份销量达351辆,两款国产车4月销量共计1990辆。
整个采访过程中,戴雷一直坦陈“英菲尼迪这个后来者”,还有太多的工作要做,包括积极宣传品牌、提升市场份额、扩大经销商规模等。“但最重要的,还是保持健康、良性的增长。”
原标题:戴雷:高档车价格战持续 关注渠道良性互动
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