在新西兰奶牛场长大，25岁时决定从新西兰搬到纽约，从摩根士丹利（MorganStanley）再到通用汽车公司（GeneralMotors，下称“通用”），通用总裁丹·阿曼（DanielAmmann）上任一年多来，公司战略几经调整，全球汽车销售量连续两年创下新纪录。

“尽管挑战重重，但通用汽车仍然坚持以客户需求为中心，不论是美国或全球各地都是如此。其中，中国市场增速更快，因此也扩大了我们的销售纪录。”阿曼在2015年瑞士冬季2014年以来，美国经济不断复苏，但全球潜在增长率下降，欧洲经济持续萎靡，中国经济增速放缓。但通用仍为2015年制定了雄心勃勃的计划，即2016年前在北美地区实现10%的业绩增长，扭转自1999年开始其欧洲市场的长期颓势，并继续保持在中国的利润。

<a data-cke-saved-href="http://news.hexun.com/2013/dldavos/" href="http://news.hexun.com/2013/dldavos/" '="" target="_blank" style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(72, 90, 144);">作为增长战略的一部分，通用决定将旗下品牌雪佛兰（Chevrolet）撤出欧洲市场，专注于欧宝（Opel）等品牌；将豪华车代表凯迪拉克（Cadillac）从底特律迁往纽约，建立新总部，以期加强其在高端消费群体中的竞争力。

除了经济环境的挑战，日新月异的技术革新也对汽车行业抛来“战书”。日趋成熟的Google（谷歌）“无人驾驶汽车”、Uber（优步）打车软件，这对通用而言究竟是合作机遇还是威胁？

“我们认为无人驾驶时代终会到来……竞争与合作并存，谁最终胜出取决于客户关系，因此通用一直倡导以客户为中心。”阿曼表示，通用向来相信行业将发生巨大改变，因此无法避免新对手的加入，用户无疑也希望尝试新的体验。

或许阿曼几年前的一句话便可解释他此刻的这份从容与自信——“机会就那么来了，我抓住了，可根本不知道结果会如何。”

战略调整确保未来增长

第一财经日报：通用汽车公司2014年全球销量达990万辆，同比增长两个百分点，并实现了连续两年创纪录。在整个行业不景气的大背景下，实现这一增长的秘诀是什么？

阿曼：实现增长的秘诀主要包括两方面。其一，如果你看一下J.DPower进行的相关客户满意度调查，通用遥遥领先。在过去4~5年，我们注重健全完善汽车经销商网络、强化经销商培训，确保经销商和我们对客户的服务目标一致。其二，我们的每一项决策都以客户为中心，设身处地为客户着想，这改变了许多公司行为。

尽管2014年挑战重重，但通用仍然坚持以客户需求为中心，不论是美国或全球各地都是如此。其中，中国市场增速更快，因此也扩大了我们的销售纪录。今年，汽车行业会继续扩张，但增速会较前放缓，这与全球经济放缓也有关系。

日报：通用制定了雄心勃勃的业绩目标，即2016年前在北美地区实现10%的业绩增长，扭转自1999年以来的欧洲市场的长期颓势，尽快实现盈利，并继续保持在中国的利润。鉴于当前欧、日和新兴市场经济体增速放缓，通用是否仍维持此前的增速预期？

阿曼：今明两年的经济形势与我们制定目标时的预期一致，我们有信心实现上述目标。

尽管中国经济放缓，其汽车市场在高速增长后有所放缓，但中国的汽车行业不断成熟。几年前更多的是首次购车，而近几年改善型用车需求增加，尤其是一二线城市，购车的结构也有所改变，豪华车和SUV（运动型多功能车）的需求增加。

总体来看，随着中国市场日趋成熟、对于高端车型的需求增加，通用的销售利润仍会保持稳定。

尽管欧洲经济情况不佳，我认为只有在配套改革到位的前提下，欧元区QE才会发挥作用，但通用仍相信能够实现2016年的欧洲市场目标。

日报：你上任一年多以来，通用发生了诸多改变，例如将雪佛兰撤出欧洲市场，转而专注欧宝品牌，等等。这是出于什么战略考量？

阿曼：此举旨在精简业务，将我们的资源集中在发展欧宝上，扩大其优势，因为欧宝在欧洲市场较为成熟，而雪佛兰的加入使得两者出现竞争和重合，因此我们做出了这一决定。相较之下，通用在中国的战略布局主要包括三个品牌：凯迪拉克、别克和雪佛兰，三者都有非常明确的定位。

目前，欧宝的市场份额不断扩大，今年处于过渡期，我们相信欧宝今后将扩大业绩增速，预计其单独增速将大于两者之和。到2020年，我们希望欧宝能成为欧洲第二大汽车品牌。

日报：此外，通用汽车旗下的凯迪拉克品牌从底特律迁往纽约，建立了新的总部，这一动作背后的动因又是什么？

阿曼：凯迪拉克是一个豪华车、奢侈品品牌，豪华车业务自然与主流业务不同，客户的需求也不尽相同，因此我们希望能够专注于提升凯迪拉克品牌的影响力，加强其在高端消费群体中的竞争力。由此，我们也需要选择一个独立的地标来加速转型，而纽约是高端奢侈品的中心地标，有助于向市场表明凯迪拉克的品牌地位和独立身份。

无人驾驶时代终将到来

日报：去年以来的油价下跌对全球经济和不少行业而言是件大事。对于通用和整个汽车行业而言，如何评估油价暴跌的影响？这对于电动汽车或混合动力车的发展有何影响？

阿曼：短期而言，油价下跌对于汽车行业是利好，因为用户可以省下不少油钱，这无异于减税。长期而言，监管者不会放松对汽车排放量的监管，因此我们需要发展科技来达到排放标准，而这终将提升汽车生产成本。如果油价长期处于低位，用户是否愿意为成本更高的节能车款买单？这是我们在长期需要考虑的问题。不论如何，汽车电动化都是今后的大趋势。

日报：通用对于电动汽车和混合动力车的投入在怎样的规模？

阿曼：通用汽车在这方面的投入很大。此前，我们推出两种新型电动车，其中一个是混合动力车，配有汽油引擎和电动马达混合动力装置；另一种是纯电动汽车，一次充电的续航里程长达200公里，售价约为30000美元。

日报：今后的10到20年后，电动汽车和混合动力车的发展前景如何？

阿曼：现在判断还为时过早，这将取决于油价和监管，不过我们都已经做了超前规划。尽管中国、美国、欧洲市场的监管标准不太相同，但我们所用的核心科技理念是共通的。

日报：第三次工业革命、工业4.0等概念目前备受追捧，这又将如何影响整个汽车行业？

阿曼：我们的业务将在将来五年发生很大改变，通用在中国将提供4GLTE网络接入服务的车型。它或许预示着一个全新的汽车时代即将来临，通过内置4GLTE设备，我们得以重塑车内移动体验（汽车变成高速无线热点，使乘客能够将自己的各种设备连接汽车自带高速WiFi）。这是未来业务的重要部分，有助于强化我们同客户的关系。

日报：谷歌等公司已经推出了无人驾驶汽车，并在不断完善相关技术，你对此如何评价？是否将与其建立合作？

阿曼：我们认为无人驾驶时代终会到来，不过会有几种体现方式。无人驾驶其实可以分为两种，一种是真正的无人汽车，另一种则是像Uber这样的叫车服务。

虽然Uber仍是有人驾驶，但对于乘客而言，只要一键叫车，车便会出现在家门口，无需再自己动手“操盘”。此外，Uber倡导的拼车理念会成为一种真正的文化。比起购买一辆车、支付购车费、停车费、车险，每月可能也就用几次，拼车可能是更为有效、经济的用车出行方式。消费者的需求将决定时代的最终走向。

日报：你是否担心Uber和谷歌等高科技公司会抢夺通用等汽车行业的市场份额？你认为谷歌和Uber是合作伙伴还是对手？

阿曼：这两种感觉（竞争与合作）并存，谁最终胜出取决于客户关系，因此通用一直倡导以客户为中心。我们相信行业将发生巨大改变，因此无法避免新对手的加入，用户也无疑会产生新的需求，希望尝试新的体验。一切在未来几年便知分晓。

日报：你加入通用后，是否加大了对于研发的投入？

阿曼：是的。今后几年，通用将继续加大生产和研发的投资。

关注用户隐私和数据一致

日报：你到通用已经一年多了，从一位投资银行家转型到所谓“传统产业”，你最大的收获是什么？

阿曼：进一步加强对于客户的关注，真正理解他们的需求，甚至包括潜在需求，并确保在第一时间满足这些需求。

日报：和金融危机几乎同步，美国的汽车产业经历了生死考验，目前，整个汽车行业正在得以重生。经历了这一切，你是否认为汽车行业的基因已经有所改变？

阿曼：是的。此前，我们并没有意识到客户是整个行业的核心，只是聚焦产品和生产制造本身，并理所当然地认为客户会购买我们的产品，而未充分考虑客户真正需要的是什么。

日报：底特律是美国汽车之都，但金融危机后发生了诸多重大变化，通用在底特律扮演了怎样的社会角色？

阿曼：我们希望改善社会，促进就业，随着通用不断发展，我们所在的社区也会越发繁荣。我们认为有义务来承担社会责任，通用希望将世界变得更加美好。

日报：一段时间以来，在华的跨国企业抱怨日子不好过，通用对此有何感受？

阿曼：过去20年来，我们在中国的业务增长很快，我们和上海汽车集团股份有限公司形成了紧密的合作关系，这促进了通用在中国的发展。今后，通用会继续在中国扩张，中国是我们在全球最重要的市场之一，通用将积极参与到中国的未来图景之中。

日报：中国在2016年将成为二十国集团（G20）领导人峰会的主办国，届时二十国工商峰会(B20)也会举办，你认为政府应该如何通过B20促进就业和增长？

阿曼：中国应该更加注重用户隐私和各地数据使用的一致性。例如，欧洲高度关注用户隐私，因此对于用户数据的使用有很大限制，不能在其他国家或地区使用，而不同国家的体制和规章各不相同，这对我们的服务形成障碍。如果一致性加强，就能有效减少成本。

日报：《华尔街日报》对你的描述是，一个生于新西兰乳牛场的金融奇才（阿曼曾任摩根士丹利董事总经理、通用首席财务官），你如何看待这一评论？

阿曼：这个描述十分精确（笑）。

原标题：专访通用汽车总裁阿曼：无人驾驶时代终将到来
 

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