经过连续多年逆势增长，长安汽车成为自主品牌又一代表企业。来自盖世汽车网的统计显示，今年一季度，长安汽车在狭义乘用车市场销量排名位居第四，仅 低于南北大众和上海通用。“如果说过去两三年，‘黑马’长安的异军突起只是相对自主品牌而言，那么今年已经逐渐影响到了整个市场。”一位汽车市场分析人士 表示。

本届车展，长安汽车参展的重磅车型是RAETONCC概念车及CS75四驱版，在销量稳步提升的前提下，长安汽车的高端化正在扎实前行。在与合资品牌的“贴身肉搏”中，长安汽车总裁朱华荣告诉《每日经济新闻》记者，自主品牌的优势正在逐步显现。

30%用户来自合资品牌

数据显示，长安汽车今年一季度以30.36万辆、月均破十万辆成绩首次进入销量前四，虽然与前三巨头差距仍然悬殊，但逐渐向其靠拢。与去年同期相 比，其销量同比激增57.8%，在前十企业中增长最为迅猛。“降价”成为今年春天国内汽车市场的主旋律，不同的是，此次降价的始作俑者来自一贯强势的主流 合资企业。全国乘用车联席会秘书长崔东树表示，推动这次降价的原因之一是自主品牌加速回暖。“其实现在自主品牌比合资品牌销量好，在长安自主品牌群体里 面，有30%的用户是从合资品牌转过来的，这是非常可喜的现象。”朱华荣表示。

来自中国汽车工业协会的数据显示，自主品牌回暖是一季度中国乘用车市场的明显特征。1~3月，自主品牌乘用车共销售229.22万辆，同比增长20.79%，占乘用车销售总量的43.21%，市场占有率比上年同期提升4.23个百分点。

接下来，自主品牌和合资品牌的竞争将会真正“短兵相接”。分析认为，自主品牌的定位将持续往上走，而合资品牌长时间以来的高额利润逐步回落，竞争将 不可避免。“在竞争中体现优势的核心就是差异化。”朱华荣表示，汽车工业发展130年，对客户的研究从未停止，目前也没有完全满足日益变化的客户需求。因 此，汽车企业还可以研究很多细节，通过这一办法，尤其可以抢占合资品牌的市场。

在上述模式下，长安汽车的高端化仍在继续。《每日经济新闻》记者了解到，长安汽车希望另外打造一个高端品牌，从技术、配置、到技术含量，进一步提升品牌力和溢价能力。

打造持久畅销车型

此前，自主品牌乘用车市场份额连续下滑超过10个月，去年底开始逐步回升。今年一季度，自主品牌乘用车市场占比大幅回升。

“随着市场进一步发展和竞争，我觉得自主品牌应该回归到正常的市场占有率。”朱华荣告诉《每日经济新闻》记者，正常的市场占有率应该在30%左右。

今年长安汽车预期销量为290万辆，较去年254万辆的销量同比增幅14%。“长安汽车会努力超越这个目标，并且加大付出。”朱华荣说。

其中，深挖单一车型的销量增长是长安汽车的主要战略。长安汽车认为，自主品牌目前最大的问题就是单一车型销量小。来自长安汽车的数据显示，目前自主品牌单一车型的平均销量是2.9万辆，而全球畅销车型单一销量约为70万~80万辆。

由此，长安汽车正在努力打造持久畅销车型。朱华荣表示，长安汽车努力的目标是逸动单一车型累计完成销售20万辆，CS75累计销售30万辆。他说：“必须要打造这样的经典产品，才能把成本降下去，才能和别人竞争。”

原标题：长安汽车总裁朱华荣：靠细节抢合资品牌市场
 

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