作为中国唯一参展品牌,广汽传祺携智能驾驶概念车Witstar、GA6运动款以及今年将上市的紧凑型SUV车型GS4等三款新车参加2015年北美车展,有意加快国际化步伐。广州汽车集团乘用车有限公司(下称“广汽乘用车”)总经理吴松带队赴底特律参展前夕,接受了《第一财经日报》记者专访,谈及广汽乘用车自主品牌传祺如何在整体车市增速放缓以及自主品牌持续多月下跌的大环境下跑赢大盘,他对今年车市的预判,以及广汽传祺未来的布局。传祺2014年的成绩单是销售11.68万辆,同比增41%。中国汽车工业协会12日发布的数据显示,中国汽车在2014年销量为2349万辆,同比增长6.9%。
第一财经日报:在自主品牌“十二连降”的局面下,传祺去年如何实现远超行业平均增长水平?
吴松:2014年上半年增速很快,而下半年整个车市不好时,我们又推出了三款新车,带动销量持续增长,去年8月上市的传祺GA3S视界,以及10月上市的SUV车型GS5速博,都已经发力,而去年12月上市GA6将于今年发力。假如这三款新车上市时间再前移些,去年传祺成绩单还将更好些。我们摒弃中国品牌长期以来为人诟病的抄袭、模仿,整合广汽集团优势资源与丰富合资经验,坚持自主研发,正是这样四年如一日的坚持,传祺转介绍率超过30%。
日报:2014月12月29日,深圳突然采取限购措施,成为第八个限购的城市,越来越多城市加入限购行列,这将给车企尤其是自主品牌车企带来怎样的影响?
吴松:会有影响,但影响有限。如果早几年开始这种限购,那影响蛮大的。比如当年北京的限购那一天,尽管我对着媒体说了一句狠话“无惧北京限购”,但还是对我们影响蛮大的,直到现在传祺才在北京站稳脚跟。而天津限购后,尽管大家的销量都在下降,但传祺下降比例在国产品牌中最小。而在广州,限购没限制住传祺,去年比上年的销量还翻了一倍。在整个广东地区,传祺的销量去年是增长80%。
日报:在新能源车领域,传祺如何布局?
吴松:目前重点是增程式电动车,去年推出的GA5REV现在很受欢迎,今年底还会再推A级车平台上的增程车,未来GA6、GA8这些车里面也都会考虑。同时,还会有一款小型A0级的纯电动车正在研发之中。新能源车也是广汽今后发展的重要方向,但是我们不会搞太多的车型,而是选择重点去进行突破。传祺新能源车的安全方面和常规车一样,现在每卖一辆补贴偏高,除了国家补贴,我们一辆还要补贴4万,所以量不能大。现在还没有具体的销量计划,预计每年几千辆。
日报:预计今年车市将呈现怎样的走势?
吴松:今年车市应该还是非常严峻,跟去年比只会更加艰难。从去年下半年起,车市一直很艰难。但是对传祺来讲,现在正是一个调整的机会。因为现在我的竞争对手不一样。我们是一个跳过了一般国产品牌发展阶段的品牌,实际上只和合资做对比。
我们抓住合资两个问题:一是减配,等它把减配这个问题解决,起码要花三四年。二是大环境,现在国家鼓励干部带头乘坐国产品牌。尽管取消一般公务车,但是不少干部往往会选择购买自主品牌。未来,我还有几款新车将要推出,每一款车都会考虑在同级别里面具备有最优的性价比。
日报:2015年,传祺将销量目标定为16万辆,挑战20万辆,同时经销商将大约增加到420家的规模。而目前,多家合资汽车整车厂与经销商之间矛盾恶化,汽车经销商大面积陷入亏损中。在今年车市不容乐观的情况下,为何传祺依然制定较高的增长目标?这是否会增加经销商的库存压力?
吴松:今后两三年内都是传祺高速增长时期,并且是高品质的增长。我们去年销售收入是108个亿。今年如果我们销售16万辆,销售收入可能会过145亿元,甚至150亿元。传祺是与经销商一起构建共同的整体利益体,而那些外国品牌做的是贸易,贸易是以挣钱为目的,我做的是事业,做的是中国人的国际品牌。
日报:传祺从去年与《变形金刚》合作,到这次参加北美车展,正有意识地为国际化铺路,具体怎样来拓展海外市场?
吴松:我们现在的海外市场主要是中东地区,下一步考虑东南亚和澳大利亚,到时东欧都会考虑,还有,我们也会在适当时间进入俄罗斯。国际和国内的做法不一样,国际市场先做品牌再做规模,而在国内市场,先做规模再做品牌。
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(责任编辑:约翰)