“沃尔沃国产项目正在顺利推进，我们希望在今年试运行。”日前，全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福在全国两会上接受《中国经营报》记者采访时，颇有信心地表示。

　　但就在沃尔沃国产化进行到最关键时刻之际，不久前，沃尔沃全球裁员、沃尔沃中国区负责人调整等消息又似乎给沃尔沃的未来发展带来了一些不确定因素。在沃尔沃中国区人事调整的背后，是沃尔沃2012年的销售不利使然，还是吉利对于沃尔沃未来的发展出现新思路?值得进一步分析和探讨。

　　人事动荡

　　日前，沃尔沃汽车宣布任命拉尔斯邓(Lars Danielson)为全球高级副总裁兼全球经管会成员，全面负责沃尔沃汽车在中国市场的日常管理与运营。而此前，负责沃尔沃在中国市场日常管理与运营工作的是沈晖，据记者了解，沈晖在未来将继续担任沃尔沃中国区董事长，并且向全球总裁汇报工作，但是不再负责日常运营。

　　此前，拉尔斯的职务为沃尔沃中国区副总裁，负责生产制造环节。对于新的任命，拉尔斯表示：“我喜爱中国的社会和文化，也很高兴继续与中国同事共同努力，实现沃尔沃汽车在中国和全球的复兴，把沃尔沃汽车建设为一个最受青睐和最具进取精神的全球豪华品牌。”

　　随着拉尔斯上任主掌沃尔沃中国区大局后，沃尔沃的中国区管理层结构也发生了继2010年人事调整后的最大变化。

　　早在2010年10月，沃尔沃宣布了沃尔沃中国区的人事任命。此时的沃尔沃汽车中国(微博)区管理团队中，沈晖担任沃尔沃汽车中国区董事长，童志远为沃尔沃汽车中国区CEO，沃尔沃汽车中国区CEO柯力世调整为沃尔沃汽车销售(上海)有限公司首席执行官。显然，在沈晖、童志远等人担任沃尔沃中国区主要职务的情况下，中国本土化团队在沃尔沃中国区中占据了绝对主导地位。

　　但在经历两年多的磨合后，吉利和沃尔沃汽车都开始意识到找到更了解沃尔沃的管理人员的重要性，因此也开始重用在沃尔沃汽车服役20余年，并已经对中国市场很熟悉的拉尔斯。

　　对于突然间更换沃尔沃汽车的中国区负责人，李书福对记者表示：“沈晖先生在过去两年多的时间做出了不少努力，构建了中国管理团队，但现在是沃尔沃中国走到了新的阶段，拉尔斯来担任中国区负责人能够更好的发挥作用。”

　　此外，记者还了解到，此前担任沃尔沃中国区首席执行官和总裁职务的童志远和王召兴，目前还没有收到新的任命调整文件，不过在拉尔斯正式负责沃尔沃中国区的日常管理和运营后，童志远和王召兴在沃尔沃中国区的角色很大程度上也将有所变化。

　　调整背后

　　事实上，拉尔斯的任命与沃尔沃的整体业绩下滑不无关系。

　　2012年，沃尔沃汽车销售出现了小幅下滑。沃尔沃汽车发布的2012年全球销量数据显示，其全球销量为421951辆，同比下降6.1%。数据显示，尽管在2012年，沃尔沃在新兴市场和欧洲以外市场销售提升明显，但主要成熟市场和地区经济形势的严峻和不确定性，却严重影响了消费者对新车的需求。

　　“沃尔沃在中国市场的表现显然不能令沃尔沃董事会以及控股股东吉利集团感到满意。”据接近沃尔沃汽车的消息人士透露。因此在2012年，沃尔沃中国区将旗下的沃尔沃中国销售公司总裁进行了更换，由曾任北京奔驰执行副总裁的付强接替施瑞翔担任。在此项调整完成后，业界也一直有传闻，除了施瑞翔带领的销售公司团队要为销售下滑承担责任外，作为中国区的一把手，沈晖对于中国市场销售下滑也有一定的责任，接下来很有可能被调整职务。

　　据悉，由拉尔斯负责规划和建设的沃尔沃成都工厂即将在今年开始营运。显然，在沃尔沃国产化工厂即将运营的关键时刻，沃尔沃董事会需要做出更有利于沃尔沃国产化的管理人员调整。有行业人士分析认为，选择了更懂制造流程的拉尔斯，无疑更有助于成都和大庆工厂顺利投产和确保产品质量。这也是李书福刻意强调，拉尔斯更适合于担当现阶段中国区负责人的重要原因。

　　倾力中国

　　为了加快沃尔沃在华国产的步伐，除了对高级管理层进行调整之外，沃尔沃中国也展开了大规模的员工招聘行动。近日，在招聘网站上可以不断看到沃尔沃成都工厂和大庆工厂的招聘广告。沃尔沃中国区相关负责人也表示，沃尔沃今年将会招聘大量的人员，以满足整车厂投产的需要。

　　但在中国市场大量“招兵买马”的情景，却与沃尔沃在欧洲市场的情况截然不同。2月下旬，沃尔沃公布了其全球裁员千人的计划，且主要针对其欧洲市场。沃尔沃汽车总裁塞缪尔森表示，沃尔沃本次裁员对象仅限于办公人员和咨询顾问，而且将在今年年底前完成这项裁员计划，并成功缩减两亿美元的开支。

　　欧洲进行裁员之时，沃尔沃在母公司吉利集团的支持下，针对中国市场的研发人员却在积极补充中。近日，吉利集团欧洲研发中心成立，研发中心将充分发挥沃尔沃汽车在集团内部的技术领先优势，前萨博汽车研发总监、现任沃尔沃汽车产品战略副总裁Mats F?覿gerhag将出任研发中心CEO，而且新研发中心将招募大约200名全职工程师。该研发中心将会全力打造新一代中级车模块化架构及相关部件，以满足沃尔沃汽车和吉利汽车未来的市场需求，尤其是中国市场的需要。

　　“显然，针对中国区一系列的调整，都与沃尔沃即将在中国投产并让沃尔沃中国市场在沃尔沃全球的份额提升有着密切相关，沃尔沃同时也希望借此提升沃尔沃在全球市场的总体盈利。”汽车业资深分析师贾新光认为。李书福也对记者坦言：“沃尔沃是盈利的，但是不多。”因此对于在欧美汽车市场相对饱和的情况下，如何尽快提升沃尔沃未来盈利，李书福已然将更多地希望寄托于中国市场的拓展上。