今年的豪华车市场有些反常，不仅增速大幅下滑，经销商高企的库存和此起彼伏的价格战，更是引发广泛关注。很多人怀疑，当整体车市步入“微增长”，豪华品牌的好日子是否也快到头了？作为宝马在华业务的掌舵人，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士对此给予了否定的回答。
“将一个增长率为25%到28%的市场定义为有危机的市场，这是不恰当的，”9月28日，在新B MW7系上市发布期间，史登科博士接受记者采访时表示，今年豪华车市场的乱象根源在于部分品牌对市场增速预期过高。

　　明年豪华车不会出现激进降价

　　史登科博士认为，今年豪华车市场价格战完全是个别品牌引发的。今年2月，奔驰突然宣布对S级大举降价，幅度高达30万元，让整个市场震惊。为了不至于被竞争对手抛离，很多豪华品牌跟进降价，一时间降价潮几乎席卷所有豪华品牌的所有产品系列。

　　不过，接二连三的降价并未直接拉动市场销量。史登科对此的解读是，价格战严重干扰了市场，这对消费者来讲也是一种困扰，让他们很难理解豪华品牌汽车的价格，二季度各大豪华品牌由此深受高库存之苦。

　　“我们坚决反对价格战。”史登科说，他直指今年降价最猛烈的品牌输分也最多，其增长率远低于同级市场平均水平，所有豪华品牌都该从中吸取教训：如果是真正的高端品牌，就要坚守高端的品质和内涵，而不是去参与价格游戏。“某种程度上，明年我们不会看到像今年这样的激进情况。”史登科预计。

　　宝马库存略低于历史平均水平

　　今年豪华车市场乱象频生，并不是市场出现了下滑，而是因为很多豪华品牌年初预期目标过高，当销量增长不及预期，他们希望以价格战来提升销量。史登科博士对此表示不认同。

　　“我不认为中国的汽车市场存在危机，整体汽车市场增速大约是在8%左右，还是比较良性的，”史登科说，中国豪华车前8个月市场增长了28%，全年可能在25%。“将一个增长率为25%到28%的市场定义为有危机的市场是不恰当的，”他强调。

　　对于有竞争对手说宝马销售目标过于激进的说法，史登科博士予以反驳。他说，今年前8个月豪华车市场增速是28%，而宝马增速是30%，略好于整体市场。“这样的表现，是不能称之为激进或者疯狂的，”史登科说，他告诉本报记者,“到目前为止，宝马经销商库存水平还要略微低于历史平均水平，整个运营非常健康。”据悉，宝马经销商库存相对较高是在5月和6月份，但7月以来已经好转。