2012年4月20日，2012年中国汽车论坛在北京召开。在论坛上，意大利汽车工业协会会长Leonardo Fioravanti先生就中国汽车行业十年来的发展的相关话题做了交流和沟通：

意大利汽车工业协会会长 Leonardo Fioravanti

记者：2011年意大利汽车销量出现下降，意大利汽车企业是否采取相应的措施提升销量？第二个问题相对于日韩或者欧美其他汽车企业而言，意大利车企在中国市场的发展速度明显慢了一拍，意大利是否会加大力度深入中国市场寻求发展？
意大利汽车工业协会会长：首先非常高兴今天能来到这个会场，看到大家都很年轻，我很开心。
确实是意大利汽车销量在2011年下滑很多，我认为需要有更有意思的产品才能够驱动整个市场，开发市场让这个工业发展的更好一些。
意大利对今年本国市场的预测大概是一百万到一百六十万左右，这个相比前些年来说是下降非常多的。意大利也有一个自己类似中国汽车工业协会的协会，这个组织当中有2070个公司参与其中，但是这些公司主要是做零部件的。
现在在意大利汽车销售出现下跌，包括投资也在很大规模上萎缩，对于汽车新的idea很关键，除了本国车萎缩，在出口方面数字萎缩也很厉害，我们也在积极的想办法扭转这个局面。
意大利汽车工业协会有2070家会员组织，主要是车企企业，他们不但在欧洲进行投资生产，更多的是在全球化做工作，我们也希望在今年和未来汽车生产销售中扭转下跌的趋势。
第二个问题，从60年代开始意大利的汽车相关企业开始和日本合作，比如本田或者丰田，和韩国汽车相关企业合作是非常多的，举不胜举。对于中国从某一个层面来讲确实是慢了一些，但是几年前意大利汽车的一些设计公司、车模公司等开始和中国进行合作，包括我自己的公司也跟中国有一定的合作，包括下周的车展我会协同我的公司，我们公司设计的车款亮相。
未来与中国汽车的合作这是意大利汽车企业努力去做，并且巩固加强的。我们也希望意大利加大在华投资。中国一些企业在意大利投资也是非常大的，包括设计，包括车体工艺等等。两年前意大利刚跟中国政府沟通过如何加大意大利车企在中国的投资力度。
记者：去年7月份菲亚特实现了对克莱斯诺的控股，近半年在您看来非拉特通过此项并购得到哪些实惠？
中国在今年两会期间，总理提出来产业结构的升级和行业重组，目前中国大概130多家企业，我们知道一个国家很多支撑这么多品牌的发展，你对未来中国一个是内部产业间的并购，和将来中国企业出海给出哪些意见建议。
意大利汽车工业协会会长：在菲亚特对克莱斯诺收购获得的利益上，来自克莱斯诺的优惠通过这个兼并菲亚特可以实现自身的提高，这个提高不仅仅是车企的联合扩大，可能是技术上的提高，并且会加深两者之间的合作，并且菲亚特可以很好的利用克莱斯诺的平台生产销售属于自己品牌的车，并且在世界范围内实现全球化的扩展和进程。
下周的车展上菲亚特有一款新的车型，这是一个很好的例子，经过股权收购之后用的是克来斯诺的平台，这算是我得到的一个比较显而易见的实惠。
对于中国市场来说兼并和重组是必须的进程，就像发生在美国、意大利一样，中国是世界第一大汽车生产商，两年前中国已经达到世界第一大汽车市场，销量达到1800万辆，产量1780万辆，既然我们有这么大的汽车市场，兼并和重组过程肯定也是在所难免。