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吉利CFO李轶梵:中企走出去跨境并购是一个不可逆的趋势

  • 时间:2020-01-28 15:21
  • 来源:澎湃新闻
  • 作者:约翰
根据吉利汽车8月22日发布的2018年上半年业绩,报告期内吉利汽车净利润同比(较上年同期)增长53.56%,至66.7亿元人民币。业绩报告显示,今年上半年,吉利内地市场的总销量同比增长44%,至75.79万部;出口销量同比大幅回升126%,至8699部。

  李轶梵说,这几年吉利的确受到了很大的关注,“本身我们的业务增长这几年不错,然后我们这几年做了并购,大家谈得比较多的是8年前我们对沃尔沃的收购,只能说,到目前为止,我们是成功的。不光吉利从沃尔沃得到了增长。得益于与吉利的整合,沃尔沃也得到了增长,每年创一次新高。从这方面来说,我还是要讲该收购目前为止是算成功的。”

  “去年我们一下子好像做了很多事,我们收购了马来西亚的宝腾、路特斯、沃尔沃的卡车,以及今年收购了戴姆勒。相对来说,我们都是第一大股东或小股东,包括去年在美国收购了一个前瞻性的汽车Terrafugia。”李轶梵说,所以大家比较关注,这些成功不成功,还得靠时间来检验。

  “现在说好与不好都为时过早。我的经历与并购相关,我在美国就是做并购,一开始到企业做了几年后来到投行做。回国以后都是跟资本市场打交道,过去十年都是做中国企业的海外上市以及跨境并购,当然有成功的案例。”李轶梵回忆道,“最近多了几个不成功的案例。我加入吉利之前也在南京三胞集团工作过,最近看到三胞集团卖掉了英国House of Fraser和美国Brookstone的两个项目,然后转了一圈又回到了原点。当时美国的那家公司是我在波士顿的法庭上竞拍,然后它现在又进入了破产流程。英国的House of Fraser也是这样。”

  在过去的四五年里,三胞集团像一匹黑马窜入人们视野。2014年之后,手起刀落,数起大手笔的跨国并购,令这家企业的资产从300多亿迅速扩张至一度接近千亿,其创始人袁亚非本人在胡润百富榜的排名也在3年里攀升了五十多位,从2014年的92位跃升为2017年第39位。但情势在近期发生了反转,多年举债并购的债务风险逐渐暴露。

  “并购本身70%、80%是失败的,这个本身是一个大概率的事件,失败的原因很多。坦率来说,你事先在概率上考虑不够,在并购、整合等上面想得不充分,执行力存在问题,这可能就是一个大的失败。成功也是因为你在战略上考虑充分,双方的磨合、整合做得很好。说到底不光是在中国,在世界上任何一个地方不外乎就是这些。”李轶梵说,中国企业走出去跨境并购这是一个不可逆的趋势。因为经历了几十年的改革开放,企业在现阶段也有了积累,“我们自己的产业链要升级。新中国形成完整的工业体系可能也就这七十年,所以我们跟世界上老牌的国家比差距很大,不管是品牌、技术、市场。可能通过并购是一个快速获取的手段,所以有这个动力在里面。”

  “有时候走出去也是不得已,在这儿碰到天花板或者面临是竞争,使得外面有一片新的蓝海,何乐而不为?这是不可逆的势头,只会越来越多不会越来越少,我们也会更多地看到失败的案例,这也是正常的。”李轶梵说。

(责任编辑:约翰)