在新车销售缩减的同时，北京的二手车流向地越来越窄。来自中国汽车流通协会的数据统计，截止到目前，实施二手车限迁的城市已经占全国城市总量的93%。特别是新疆、内蒙古、广西、云南等未实行国Ⅳ甚至国Ⅲ排放标准的边远地区城市加入限迁行列，更加重了老旧车的渠道流转难度。

“限迁”升级

“二手车生意越来越难做，我一个月前收的一辆CR-V，现在还没脱手，想买的客户挺多，就是因为这辆车是2008年的现在没有地方可以收。”上周，花乡二手车交易市场一位经销商郑先生对记者说。

在花乡二手车交易大厅，车主张先生在跟工作人员咨询了一番后，沮丧而归。原来他手头上有一辆2011年底的英菲尼迪，才跑了两万公里，他准备把车子过户到老家河北保定，再用指标重新买一辆新车。却没想到，保定的二手车限迁政策“升级”了，原来要求二手车落户的条件是购买3年以内，他的车还算符合。没想到现在已经将落户政策调整为只限京Ⅴ车。

记者了解到，各地对外来二手车限制“升级”是从今年上半年开始的，原因也是与环境压力有关。根据中国汽车流通协会的统计，截至4月底，全国共有314个城市对迁入机动车设排放限制，其中允许国Ⅴ以上排放标准迁入的城市13个，国Ⅳ以上排放标准的城市250个，国Ⅲ以上排放标准的城市48个，国Ⅱ以上排放标准的仅有3个城市。

其中，限制国Ⅴ以下排放标准的城市不仅包括北京、上海、南京等一线城市，河北省的石家庄、保定、邢台等中小城市也出现在此范围内。

“救市”必行

受到“限迁”政策紧缩的影响，如今北上广等在内的一些大城市汽车外迁数量出现明显的下滑。

中国汽车流通协会的数据显示，今年1-4月二手车市场交易量下滑10%，交易价格下降幅度超过20%。特别是4月以来，河北全省对迁入二手车实施国Ⅴ排放标准，二手车价格再次出现大幅度跳水。

北京亚运村二手汽车交易市场提供的相关数据也显示，北京二手车外迁率已连续三个月低于38%，北京周边城市的“限迁”政策成为京城二手车行情下滑的最主要原因。从去年2月起，由于国Ⅴ标准的实施，北京二手车商面临收车难题，直接导致库存量无法保证。没有货源保证，对二手车正常交易影响很大。

为了打破愈演愈烈的地域“限迁”政策，中国汽车流通协会近期已向国家环保部提交了《关于取消地方城市限制二手车迁入不合理规定的建议》，提议各地取消对二手车的限迁政策。报告中建议，取消各地自行出台的不合理“限迁”政策；明确机动车年检排放标准作为机动车迁入的唯一标准；不应对需迁入的二手车采取“双重标准”的歧视政策，只要符合当地在用车的排放标准，即可允许登记上牌等。