《中国二手车50人》是搜狐汽车、搜狐二手车频道专为二手车领军人物倾力打造的一档高端访谈栏目。

　　过去的2012年，在中国二手车行业各个细分领域都出现了积极的变化，面向未来，中国二手车的春天已在向我们每个人招手。我们希望通过报道行业内50位在二手车领域有突出贡献、有重要影响的人物，让大家对二手车行业的现状有一个更加全面、清晰的认识，通过深度分析和探讨，明确未来二手车行业的发展方向，对二手车市场的繁荣产生进步意义。

　　搜狐汽车：大家好，今天来到我们搜狐车访间的是现代首选二手车销售总监刘铭智先生，刘总您好，请您介绍一下现代首选二手车的发展历程。

现代首选二手车经营有限公司销售总监 刘铭智先生

　　刘铭智：2004年的时候，我有幸来到了北京汽车投资有限公司，开始筹备现代首选二手车项目。2007年12月份，我们和现代汽车（中国）投资有限公司、北京现代汽车有限公司共同出资成立了现在的现代首选二手车经营有限公司，注册资金1000万美元，总投资1400万美元，也是05年《二手车流通管理办法》出台后北京地区唯一获批的独立的二手车经营公司，当时也是全国注册资本金及总投资额最高的二手车经营公司。2008年8月份拿到营业执照，2009年4月份正式开业。

　　当时我们开业是依托于北京市黄标车沟汰工作，作为北京市黄标车淘汰小组的成员之一，代表北汽集团，借着北京市黄标车淘汰的项目把公司做起来。实际上在当年我们和四个北汽主机厂合作开展黄标车以旧换新的置换，在通州、洋桥几个地方设点开展收购和销售工作，帮助北汽几个主机厂促进新车销售。直到2010年底北京限购后，我们不能做收销，于是开始转型将主要精力放在对全国北京现代4S店置换授权和置换辅导上，这也是目前我们主要的工作内容。

从不断探索中总结宝贵经验

　　搜狐汽车：作为国内第一家厂商成立的独立经营的二手车公司，相对其他的厂商二手车部门有什么优势？

　　刘铭智：我们是厂商成立的独立的二手车经营公司，和其它厂商二手车部门不一样的是，厂商二手车部门更多的是政策支持，而我们是需要深度去了解整个二手车行业，完善自身的二手车专业化能力，培养二手车专业化人才。努力帮助北京现代4S店提升二手车业务能力，帮助他们建立二手车销售渠道，帮助4S店在二手车链条中获取利润。同时除了帮助北京现代开展置换以外还有一个重要目标就是提高自身的盈利能力，这个是和其它企业不一样的地方。其它厂家二手车部门大多都是花钱的，通过置换来提高他们的新车销售量，而我们还有一个目标——挣钱。我们属于战略性投资，初期更多的学习和摸索经验，探索一条能符合我们自身发展的二手车业务发展之路，我们就能够从中获益。最近几年我们一直在培养人才，并且努力尝试各种方式，努力探索和寻找适合于中国二手车市场发展的道路。

　　搜狐汽车：对于公司近年来取得的成绩有什么总结？

　　刘铭智：成绩实际上谈不上太多，但是坦率的讲，在近5年的实际工作当中我们总结了很多经验教训，这个对我们来讲是最宝贵的。比如说在二手车收销过程中如何加强管理？二手车价格决策机制如何建立？一个大的二手车公司需要如何去发展和壮大？与4S店究竟如何开展置换合作？对4S店的二手车业务如何发展？我们二手车品牌战略如何确立？这方面的经验对于我们目前对我们更有益处。实际这几年我们成功的经验有一些，但是我们失败的教训是很多的，但是这些教训对我们来讲是最有益的。这几年我们一直在尝试探索很多新的东西，有成功也有失败，在这个探索的过程当中我们一直在不断的总结经验，这些经验教训的积累也是我们不同于其它厂家以及二手车公司最大的优势。

　　搜狐汽车：今年都有哪些发展计划？

　　刘铭智：我们是一家专业化的公司，因此更要加强我们专业化的程度，今年主要工作是为三百多家授权店进行二手车能力的培养，帮助他们搭建渠道，通过和经销商的活动推进现代首选品牌的发展，因为对于二手车来讲品牌的发展是第一重要的。同时，我们将尝试与北京现代合作，试点开展本品牌二手车置换回购业务。发挥我们的优势，提升北京现代品牌的残值率，维护北京现代新车的价格，提高品牌价值。

提倡产权登记制度 让二手车“商品化”

　　搜狐汽车：怎么看待现今中国的二手车行业？

　　刘铭智：在整个汽车产业链里，二手车行业的前景是非常好的，尤其是中国的二手车行业，未来的发展潜力非常大，包括国外的一些风投也在关注中国的二手车市场。只不过现在受到了一些政策环境的限制，发展相对比较缓慢，但是随着时间的发展，二手车行业肯定会推动着相关的政策做一些改变，一旦政策有所改变，二手车行业将会迎来一个巨大的发展。

　　搜狐汽车：在您看来，国外有哪些比较好的经验可以借鉴？

　　刘铭智：在国外首先是把二手车当作一件商品，而目前中国的二手车实际上还不是可以完全流通的商品，没有商品产权登记制度，更多的是以过户的方式替代交易。经纪公司与经营公司等交易主体界限不清，我们作为经营公司，更希望把二手车商品化，把它当作一件真正的商品来经营，而不是仅仅把它过户了。

　　搜狐汽车：在您看来二手车行业是否在将来会迎来一个井喷时期？

　　刘铭智：二手车一定会大发展的，但是大发展有几个条件：比如刚才提到的政策条件、商品属性问题等等。除了这些以外，现在的汽车行业对二手车的重视程度不够，包括整个社会对二手车也不够重视，只有在新车销售遇到瓶颈和困难的时候，才是二手车发展的机会。还有另一个条件就是二手车拍卖，拍卖可以使二手车价格公开透明，可以促进区域之间的大流通。以目前行业状况来讲，二手车拍卖恰好可以解决二手车行业的两个难点，一是鉴定难点，二是估价难点，什么时候二手车拍卖真正发展起来，那么二手车行业也会迎来一个巨大的飞跃。

　　搜狐汽车：您怎么看待现在中国的拍卖行业？

　　刘铭智：这一两年二手车实体拍卖和网络拍卖都在逐步发展，目前开展拍卖比较好的都在北京，并且是在北京的限购政策刺激下发展的。北京的二手车行业受到限购政策影响非常大，但也正是这些限购政策为拍卖行业提供了巨大的发展机会。过去本地车贩子都围着经销商收车，限购之后大量车辆需要外迁，打破了原有的收销渠道，外地的车商涌入北京。因此，拍卖平台提供了这样一个收购和销售的渠道，既能提供车源又能为外地车商降低成本。正是因此，才有了现在的优信拍、车易拍的新的网络拍卖平台的产生，有了北京本地实体拍卖公司的快速发展。即解决了成本问题，又解决了二手车跨区域流通的问题。去年我们首选跟网拍公司合作，成立了我们自己的首选易速拍品牌，我们希望对全国4S店做一些辅导，给他们建立二手车拍卖渠道。

互联网+二手车人才将成未来新星

　　搜狐汽车：中国汽车流通协会起草的《中国二手车鉴定评估标准》将在近期推出，在您看来对二手车行业有什么意义？首选到时候对鉴定评估标准有什么样的结合？

　　刘铭智：这个标准的出台对行业的意义肯定是非常大的，过去没有统一的标准，流通协会把车况的描述变成了统一的语言。但是在推广过程当中可能会有一个相对艰难的过程，比如检测复杂程度的认可度有多大，消度者对于标准的认可度有多大等等，都会是未来即将面临的一个问题。

　　对我们来讲，我们也是期望用统一的语言来说话。但是客观的讲，像国外的鉴定标准实际上不是由协会发起的，大部分都是由企业标准逐渐发展成国家标准，这是因为企业标准在应用过程当中更具有实用性。现在首先要解决应用的问题，这也是我比较担心的。流通协会的出发点都是好的，但是也需要考虑到要如何用？怎么用？在什么地方用？这些都需要在实际推广当中来逐渐完善。

　　搜狐汽车：您怎么看待互联网对于二手车发展的促进作用？

　　刘铭智：我是互联网出身的人，十多年前就是做互联网二手车的，对互联网和二手车都非常有感情。对于二手车这个“商品”来讲，一车一况一车一价，因此特别适合通过互联网去展示，这一点来讲互联网对二手车的作用要比新车大的多。现在互联网这么发达，消费者想找二手车肯定是先上网。互联网的商机非常多，将来一些既有互联网经验又有二手车经验的人才一定是非常值钱的。

　　搜狐汽车：未来公司在互联网上都有哪些投入？

　　刘铭智：我们一直在陆陆续续的投入，包括跟北京现代结合，首选易速拍网络平台的发展，包括与像搜狐一样的媒体的合作。我们也意识到我们实际上给4S店的推广做得不够，未来随着我们业务的发展和我们授权经营店二手车能力的提高，在这一方面会有更多的投入。

　　搜狐汽车：对搜狐二手车有什么样的意见和建议？

　　刘铭智：媒体的功能非常强大，这一点也是毋庸置疑的，但更多的可能还要把线上和实际业务包括我们实际的工作能够结合起来，这是最理想的。搜狐二手车已经具备了别人不具备的优势，那么可以把这块优势结合起来，能够对厂家有帮助，对经销店有帮助，对用户有帮助。

　关于刘铭智

　　1995年毕业于北京商学院（北京工商大学）经济贸易系贸易经济专业。

　　1997年在北京某汽车集团旧车部。处置集团内部淘汰出租、租赁车辆。

　　1998年参与组织实施全国首次“家庭二手车拍卖会”，帮助集团建立旧车展场，与厂家结合建立区域二手车置换中心。

　　2000年就职“赛龙网”，任汽车频道负责人。期间开发网上二手车竞价平台，同时与线下结合开展网上二手车销售业务。期间研究开发二手车定价系统，开发经销商CRM管理软件。

　　2004年加盟北京汽车投资有限公司。任项目部经理。开始筹备二手车公司建立，成立项目组，参与谈判。

　　2007年底。完成项目谈判。与现代汽车（中国）投资公司、北京现代汽车有限公司三家发起成立“现代首选二手车经营有限公司”，正式签署合资合同。

　　2008年正式派出至现代首选二手车经营有限公司，任销售总监至今。