近期北京市政协提出，为了力争在今后的5至10年内实现中心城区小汽车零增长甚至负增长，将研究制定征收小客车首次注册费的政策，同时还将逐步实现“停车入位”，今后，是否拥有一个合法的停车位将成为消费者能否获得购车权利的基本前提。

　　机动车：征收首次注册费以及拥有合法停车位

　　本次北京政协提出的报告建议，本市的机动车调控政策将有原来的单一控制增量向增量、存量双控制发生转变，在逐步降低新增速度的同时建立存量小汽车退出机制。

　　而本次提议的征收小客车首次注册费政策和逐步推行的停车入位，将通过严格的法规条例来控制车辆增长过快的趋势;同时北京市政府还将通过小汽车区域管制、征收拥堵费、排污费和开展中心城停车综合整治等措施，提高小汽车使用成本，进而进一步抑制汽车保有量过大的问题。

　　编辑点评：

　　如何控制汽车保有量增速过快的问题，是我国以及很多发达国家都正在面临的严峻问题，如何制定相应的法规需要结合多方面的因素来考虑，而单纯的将是否拥有一个合法的停车位来控制消费者购买车辆，编辑觉得这必不可取。

　　上海，希望通过车牌的拍卖来控制车辆的增长，得到的结果是牌照价格越来越高，“史上最昂贵的一块铁片”也成为很多人的笑谈；而近期北京政协提出的意见，很有可能让这小小的12平米将成为全国甚至是全世界最为昂贵的地皮。51汽车网http://www.51auto.com/news/ilist_10/

　　而对于北京的二手车行业来说，先有“摇号上牌”的打击，而这次的停车位风潮势必也将严重影响二手车行业的发展;试想一下，作为消费者来说，花费巨资置办的停车位您是会选择买新车还是二手车呢?