继北京、上海、广州、贵阳实施汽车限购政策后,7月10日中汽协副秘书长师建华表示,天津、深圳、杭州、成都、石家庄、重庆、青岛、武汉等8个城市均存在实施限购的可能性。此消息一出,立刻在这8个城市的消费者中引起轩然大波。
限购政策大不同
目前已实行汽车限购的城市有北京、上海、广州、贵阳,而这地个城市的限购方式各有不同。
北京实行无偿摇号方式分配车辆指标,每年新增小客车的指标24万个,其中,个人指标占88%,社会单位、团体的指标占10%,运营性车辆占2%。普通市民、个人申请者,需要先在北京小客车调控系统上进行申请,通过公安、社保、交通等多个部门的审核后,参加摇号。只有摇号中签后,才具有在北京新购买车辆的资格。对于普通市民、个人申请者,需要先在北京小客车调控系统上进行申请,通过公安、社保、交通等多个部门的审核后,参加摇号。只有摇号中签后,才具有在北京新购买车辆的资格。
广州则采用“环保 摇号 竞价”新的增量指标分配模式,分配比例为1:5:4。在实施一年有效期内,全市中小客车增量指标为12万个,按照1:5:4的比例配置,即1.2万个新能源车增量指标以摇号方式配置、6万个普通车增量指标以摇号方式配置、4.8万个普通车增量指标以竞价方式配置。
上海自1994年起对新增客车额度实行拍卖制度,对私车牌照实行有底价、不公开拍卖的政策,购车者凭着拍卖中标后获得的额度,可以去车管所为自己购买的车辆上牌。由于每个月额度只有几千辆,致使原本车管所发放的价值人民币140元的两块印有车辆牌号的铁牌子变得异常紧俏,据资料显示,2013年3月平均中标价已达91898元。
贵阳则效仿北京以摇号方式无偿分配。购买的吉普车、小轿车等9座以下的载人客车,可选择“专段号牌”和“普通号牌”两种号牌上牌。其中,“专段号牌”有入户限制,需要通过向市交警部门申请,以摇号方式无偿分配,该号牌可以在贵阳市所有道路通行;“普通号牌”入户不受限制,但该号牌车辆不能在贵阳市一环路(含一环路)以内的道路上行驶,电子监控设备将全天24小时对违法驶入一环线内的普通号牌小客车进行违法取证,予以处罚。
限购反对声如潮
限购的消息一出,反对呼声便如浪潮般涌起。记者在微博看到有人发起“是否支持地方出台汽车限购令的投票”,选择“反对”的网民是选择“支持”的三倍之多。
记者还采访了多地的汽车4S店,主营比亚迪的武汉国瑞汽车销售服务有限公司的销售人员表示,限购肯定会对销量有影响,反对限购之意不言而喻。
但反对呼声最高的非当地消费者莫属,记者分别采访了这八个城市的居民,他们无一例外的反对限购政策。
居住在杭州的翁先生表示,“虽然杭州非常堵,但我还是不支持限购。”翁先生于2011年大学毕业后便在杭州的一家媒体公司担任编导,月薪8000元,每月刨去生活消费能存下4000元左右,目前积蓄10万元,打算在明年买辆15万元的代步车。
“如果杭州像上海一样拍卖号牌,那我要么就得多花10万块钱买号,要么就只能买辆5万块钱的车!”翁先生不无无奈地对记者感叹道,“为了治堵而限购我觉得没有必要,缓解拥堵还有很多其他方式。”
在北京上学的成都女孩陈小姐也向记者表达了她的反对。“在北京看到太多想买车摇不到号的情况,所以最怕成都会摇号购车。”陈小姐因为在异地上学的缘故所以一直没有在成都老家购车的想法,得知成都可能会限购的消息,陈小姐对于没有早做购车打算而懊恼不已,“最好不要出限购令,摇上号不知道要等到猴年马月了,到时候估计连车不会开了!”
“真正想买车的人买不到车,而本来没打算买车的人却把指标占了。”北京的王先生说道。在最早开始开始实行摇号购车的城市,王先生摇号已经半年多了,但仍没有要上。“因为开始实行摇号,本来不准备买车的人也跟风开始摇号,结果就是不打算买车的人摇上号买了车,真正想买车的人还是会等着摇上号买车,所以限购政策根本没有起到限制作用。”
(责任编辑:约翰)