已有超三成自主品牌车商关门， 一些品牌影响力较大的合资品牌车商销量也较限牌前下滑近八成

　　记者张爱丽

　　在广州为缓解交通拥堵实施限牌政策两个月后， 以前繁荣的汽车市场开始摇摇欲坠。连日来，羊城晚报记者走访广州各大汽车市场时了解到，自主品牌超三成车商已被迫关门， 而一些品牌影响力较大的合资品牌车商的销量也较限牌前下滑近八成。对此，不少合资品牌车商在接受羊城晚报记者采访时表示， 如果车市销量近期仍得不到改善， 关门的就不只是自主品牌，合资品牌车商也将会迎来大面积的倒闭潮。

　　自主品牌超三成车商关门

　　往年，9、10 月份是汽车市场的销售旺季，各车商都会在此时推出大规模的优惠活动来刺激消费者买车。而9 月10 日，羊城晚报记者在广州地区交易量最大的新车市场之一的三鹰汽车城内看到，奇瑞梅花园直营店大门紧锁，而不远处吉利“全球鹰”店同样大门被锁住，一张告示上标明： “因企业发展需要， 本店重新进行装修”。还有其他十多家门面不大的店面也锁着大门。

　　随后几天里， 记者又走访白云大道、黄石路等几大新车交易市场，发现至少有超三成的自主品牌专卖店关门停业。奇瑞专卖店一相关销售人员在电话中对记者透露，由于限牌后车市销量不断出现大幅下滑， 无论是自主品牌还是合资品牌车商，几乎都是靠售后获取的利润来缓解销售方面所带来的资金压力，而一些自主品牌车商，尤其是三鹰汽车城内的不少自主品牌专卖店之前都是以卖车为主，基本没有售后维修，在限牌后几乎天天都是零交易的情况下又缺少售后的支撑，自然无法继续“活”下去。“现在整个广州车市保守估计至少有三成的自主品牌车商，都因经营困难而相继关门。”该销售人员称。

　　“虽然我们现在还在开门营业，但一周都难有几份订单，因此有不少销售人员都离开了， 现在只剩下几个销售人员留守。”自主品牌东风风神一相关车商直言：“事实上， 现在有很多自主品牌都像我们一样在做最后的挣扎，如果市场一直这样持续下去，估计不用两个月，会有超六成自主品牌车商会倒闭。”

　　合资品牌销量急跌八成

　　合资品牌车商尽管不像自主品牌车商那样悲惨，但日子似乎也并不好过。连日来，羊城晚报记者在三鹰汽车城及黄石路、白云大道看到，各品牌销售店内都很难看到消费者的身影，而闲得无聊的销售人员只好相互聊天打发时间。

　　“前两天， 我有个做上海大众销售的老乡已经辞职回家了。我这几天一直在寻思，处理完8 月的那几份订单，我也回老家找工作算了。”当记者询问起限牌政策实施后，销售人员小李所在的一日系品牌专卖店的业务进展情况时，小李搓了搓双手，答非所问地回答道。

　　“限牌前，我们专卖店每个月可以卖车100 辆左右， 而限牌后只能卖20 辆左右。”在一美系品牌专卖店内，该店销售经理则无奈地表示： “本以为首轮摇号结束后，会多少有所改观，但没想到的是一丝涟漪都没有被激起， 如果车市继续下滑，关门的就不只是自主品牌，年底合资品牌车商也会迎来大面积的倒闭潮。”

　　对此， 羊城晚报记者采访了解到，影响车市销量的重要原因是，车价优惠幅度大幅回落，有些车型甚至取消优惠。以13万元左右的中级车型为例，现在的售价与限牌前相比，回涨了1 万元左右。

　　“各品牌的库存车在新政出台当晚基本都被消化了， 厂家之后也不怎么往广州发车了，没了库存压力，自然会调高售价。”

　　一德系车商在接受羊城晚报记者采访时表示，在销量大幅下挫的情况下，车商们只好缩小优惠保利润，不然不用等到年底，大规模的倒闭潮就会袭击整个车市。