英国二手车市场之所以火爆有以下几个原因：量大形成了规模效应；价格低廉平衡了市场的供求量；体质健全，促进市场健康发展；交易手续简便，省时省力。

　　在欧美日汽车大国，80%的新司机或第一次买车的消费者，第一辆车一定去选二手车。在德国，202万购买自己的第一辆车的公民中，新车只有25万辆，占12.4％，二手车177万辆，占87.6％。也就是说，二手车是新用户汽车消费的首选车，二手车交易是启动新车消费的有效途径。据统计，目前美国、德国、瑞士、日本等国二手车销量分别是新车销量的3.5倍、2倍、2倍、1.4倍，而隔海相望的台湾地区这一数字也达到了2倍之多。

　　那中国二手车交易量多少呢？与中国如今的汽车大国地位不同的是，中国的二手车市场却尚处在起步阶段。2008年全年，我国汽车产销量分别达到 934.51万辆和938.05万辆，二手车交易量为273.73万辆,新车与二手车的销售比重与发达国家恰恰相反：3.4：1。当然不可否认的是国外发达汽车国家二手车市场在经过数十年的市场洗礼后已然变得非常成熟，那他们有什么可以值得我们借鉴的呢？

　　在发达国家汽车市场中，新车利润占整个汽车行业利润的20%，零部件利润约占20%，售后服务领域的利润占60%左右，这其中包括二手车置换、维修保养等服务业务。美国二手车市场的发展尤为突出，二手车利润可占汽车行业总利润的45%，非常丰厚。通常一辆新车的利润率不会超过5%，而一辆二手车的利润率普遍超过20%。这与二手车经营主体的多元化、交易方式的多样化、交易手续的简便以及发达国家汽车保有量较大有关。

　　国外二手车市场繁荣源于综合体系成熟、交易量大、利润高于新车。美国通常一辆新车的利润率不会超过5%，而一辆二手车的利润率普遍超过20%。每年的二手车销量达600多万辆，占整车销量的70%。

　　二手车的经营在国外已经形成了品牌专卖、大型超市、连锁经营、旧车专营、旧车拍卖等多元化经营体制，其交易方式多样化。例如：直接销售、代销、租赁(实物和融资)拍卖、置换等。英国拥有超过1500家从事二手车销售和服务的汽车修理厂，消费者可选择的二手车品牌有百余种，每年的二手车销量达600多万辆，占整车销量的70%/。

　　售后服务有保障。日本每辆二手车可以在全国享受1年或2.5万公里的售后维修服务。买车人如果不满意，可以在车辆售出的10天或500公里以内退车。

　　发达国家二手车市场的信息较为透明。从车辆自身状况到各种交易信息都非常容易获得，大大降低了二手车市场的交易成本。

　　发达国家二手车市场的信息较为透明。从车辆自身状况到各种交易信息都非常容易获得，大大降低了二手车市场的交易成本。

 
　　发达国家二手车市场的信息较为透明。从车辆自身状况到各种交易信息都非常容易获得，大大降低了二手车市场的交易成本。

　　在美国，二手车都是明码标价，车的前挡风玻璃上用大字写着价格，包括首付款和月付款。二手车市场管理也非常严格，每辆二手车的侧玻璃上都贴有车况和保修情况说明。每辆车都有VIN号，只要在相关汽车信息网站上输入这个号码，该车的历史及现状就一目了然了。