日前编辑在中山北路二手车交易市场走访时获悉，前几年由于价格高，被经销商视为鸡肋的新能源车，开始身价大涨，出现在市场上的车型，基本上用不了一周就已经被抢购一空。更有越来越多的消费者，已经通过各种方式对市场上的新能源二手车进行了预订。

据新华信统计数据显示，随着近些年油价的持续高涨，有4成的消费者将燃油经济性看做购车选择的第一因素。“选择二手车的客户，对油耗的在意程度会更高。”二手车商贾亮向记者表示。

　　记者从多家二手车市场获悉，如今更多车主开始置换小排量的车型。像奥迪A6L 2.8车主李先生，用车一年之后，就把自己的座驾置换成A6L 2.0T车型，补上2万元左右的差价，以31万元置换掉原来收购价在29万元左右的A6L 2.8。

　　帕拉丁车主邓先生则在今年初到二手车市场把爱车置换成宝马320i，虽然排量没有降低多少，但他坚称SUV车型的高油耗让他想换一种出行工具。

　　2010年，新能源车补贴政策出炉。上海市政府某位参政在接受记者采访时曾表示，目前谈论谈论新能源车的市场前景还为时尚早。但如今两年过去了，新能源二手车已经成为二手车市的新宠。

　　据协通二手车服务公司评估师马向东介绍，以前，无论是二手车经销商还是消费者，都对市场上的新能源车兴趣不大。2010年初夏，他曾经收购过一辆普锐斯混合动力车型，摆在展厅4个多月无人问津，直到当年年底才成功转手。“当时成交价仅为15万元，比预期的要低了1万多元。”马向东向记者表示。

　　和两年前艰难脱手的混动车相比，马向东今年五·一期间卖出的东本思域混合动力版车型仅用了2个星期。该款车型上牌时间为2010年1月，当时新车报价29万元左右，结果该车以18万元左右成交。除了混合动力车型外，柴油车的节油性能也成为二手车市场消费群体青睐的目标。在百联汽车广场，部分二手车商向记者表示，近期咨询长城哈弗2.8柴油版的消费者明显增多。

　　如今节能二手车的受宠，主要是因为它的优点逐渐为人们所知，加上价格比前几年下降明显，使得二手新能源车在市场上地位不可同日而语。而油价居高不下则是新能源二手车受宠的另一推手