2020年11月19日，上海 — 全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）今天发布的2020中国车辆可靠性研究SM（VDS）显示，2020年，自主品牌车辆可靠性表现与主流国际品牌差距缩小，为十年来最小差距，且自主品牌在中型轿车细分市场表现领先于大多数车系。

今年是J.D. Power连续第11年发布中国车辆可靠性研究。该研究衡量的是拥车期在13至48个月之间的中国车主在过去6个月中遇到的问题，包括8个问题类别（车身外观、车身内装、驾车经历、配置/操控/仪表板、音响/通讯/导航/娱乐系统、空调系统、座椅和发动机/变速系统）的177个问题症状。总体可靠性由平均每百辆车问题数（PP100）来衡量，分数越低表明质量越好。与J.D. Power另一项产品类研究——新车质量研究（IQS）相比，车辆可靠性研究更多衡量故障/无法操作类问题。

研究显示，自主品牌（130个PP100）与主流国际品牌（121个PP100）车辆可靠性差距由2019年的11个PP100缩小至9个PP100，为十年来最小。自主品牌在发动机/变速系统方面进步明显，与主流国际品牌差距不断缩小，但在音响/通讯/娱乐/导航系统（ACEN）方面却失去领先优势，平均每百辆车比主流国际品牌多出1.1个抱怨问题。

J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示： “ACEN抱怨数的增加与配置安装率的上升可能存在一定关联，与2015年相比，自主品牌ACEN系统的配置安装率增加了32.2%。不过，考虑到自主品牌ACEN配置安装率与主流国际品牌十分接近，分别为41.7%和44.1%，自主品牌ACEN质量的提升还有很大空间。”

以下为2020年研究的主要发现：

• 行业整体车辆可靠性小幅退步，发动机/变速系统退步最为明显：2020年行业整体车辆可靠性得分为121个PP100，相较2019年增加了7个PP100。除车身内装之外的所有问题类别的PP100均有小幅增长，其中，发动机/变速系统退步最大，平均每百辆车增加3.5个问题。
• 自主品牌在中型轿车细分市场的表现优于除韩系以外的其他车系：中型轿车细分市场在主流车市场中的占比高达20.5%，而自主品牌销量仅占中型轿车市场的5.6%。中型轿车细分市场是自主品牌的潜在机会点，自主品牌可以凭借自身的质量优势在这一细分市场寻求突破。
• SUV车辆可靠性表现五年来首次落后于轿车：豪华车与主流车市场的SUV表现五年来首次落后于同细分市场的轿车。其中，主流SUV分别落后小型轿车和中型轿车8个P100和4个PP100，豪华SUV落后豪华轿车2个PP100。
• 座椅和音响/通讯/导航/娱乐系统问题在拥车1至1.5年内的抱怨相较拥车2至6个月增加较为显著：与拥车2至6个月的抱怨数相比，座椅问题在拥车1至1.5年内的抱怨增加84%，音响/通讯/娱乐/导航系统抱怨增加44%。

排名最高的品牌和车型

保时捷（95 个PP100）荣获豪华车品牌车辆可靠性第一名。奥迪（97个PP100）排名第二，宝马（101个PP100）位列第三。

北京现代（88个PP100）摘得主流车品牌车辆可靠性第一，东风悦达起亚（98个PP100）排名第二，广汽菲克Jeep（102个PP100）位列第三。荣威（111个PP100）位列自主品牌车辆可靠性第一。

共有19款车型在2020年中国车辆可靠性研究中摘得细分市场奖项。

• 奥迪有两个车型获得细分市场奖项，分别是奥迪Q3和奥迪Q5。
• 北京现代有四个车型获得细分市场奖项，分别是现代瑞纳/瑞奕、现代悦动、现代ix25和现代ix35。

其他获得各自所在细分市场奖项的车型有宝骏360、宝马5系列、比亚迪宋MAX、福特锐界、哈弗H2s、本田奥德赛、起亚K2、路虎揽胜、梅赛德斯-奔驰B级、标致408、荣威i5、丰田凯美瑞和丰田威驰/威驰FS。

2020中国车辆可靠性研究（VDS）基于2016 年2月至2019年7月之间购车的34,395 位车主的真实反馈。研究覆盖50 个品牌的239款车型，数据收集工作于2020年3 月至2020 年8月间在70个中国主要城市进行。

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