上半年汽车经销商库存持续走高
——中国汽车流通协会发布2012年上半年“汽车经销商库存指数”
 

2012年7月13日，中国汽车流通协会在“2012中国汽车流通业金融发展论坛”上，发布了2012年上半年“汽车经销商库存调查结果”。

“汽车经销商库存指数”发布目的是：第一，把握市场脉搏。通过对全国各品牌汽车经销商库存状况调查，及时掌握行业总体状况，预测未来市场趋势；第二，辅助调控决策。通过了解经销商库存变动，为相关部门制定调控措施提供精准的信息。第三，监控运营风险。及时反映汽车市场产销波动，为厂家合理安排生产计划，为经销商制定营销策略及控制经营风险提供参考。为此，中国汽车流通协会早在2010年3月就提出了“库存预警体系”的研究课题，并从2010年7月开始定期开展汽车经销商的库存调查。通过汽车经销商的购销存调查，计算各品牌汽车库存状况和行业综合库存系数(库存系数=当期库存量/当期销售量)，反映汽车经销商所经销的汽车品牌当前的库存深度，引导厂家合理安排生产，降低经营风险。

根据国际同行业通行的惯例，库存系数在0.8~1.2之间，反映库存处在合理范围；库存系数> 1.5，反映库存达到警戒水平，需要关注；库存系数>2.5，反映库存过高，经营压力和风险都非常大。

本次发布的库存调查结果，调查对象主要为2011年度中国汽车流通行业百强经销商集团。覆盖全国大部分省份千余家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的汽车品牌41个，其中进口品牌11个，合资品牌23个，自主品牌7个。

调查结果显示，2012年上半年汽车经销商库存量明显上升。自主品牌库存系数明显高于进和合资品牌；高库存品牌占被调查品牌近三分之一。

• 2012年上半年库存系数呈现上升趋势

                      



调查数据显示，2012年上半年经销商各月库存系数（库存当量）呈现上升趋势。1月份库存系数为1.49，2月份库存系数达到2.3，相比1月有较高的增长，3-5月该库存系数逐渐呈显著上升趋势。预计6月份库存系数将达到2.09（见图1）。

• 自主品牌库存系数明显高于进口和合资品牌

调查结果显示，2012年5月份，自主、合资、进口品牌的汽车经销商库存系数分别为1.47、1.34、3.54（见图2），对于经营不同品牌的汽车经销商来说，库存压力有所不同。进口车品牌库存系数差异较大，最高的超过6.0。此外，自主品牌的库存系数相比合资与进口明显偏高，部分品牌库存指数均超出4.0，市场形势不容乐观。

• 高库存品牌占被调查品牌近三分之一

本次抽样调查涉及品牌为41个，其中库存系数超过2.5的品牌有13家，分别是：讴歌、马自达、长安铃木、奇瑞、一汽轿车、长安福特、广汽传祺、吉利、海马、英菲尼迪、三菱、荣威、斯柯达，高库存品牌约占被本次抽样调查品牌的32%，接近1/3，比重较大（见图3）。





本次调查数据的发布，希望能够引起有关部门和汽车生产厂家充分的重视，采取有效措施，缓解当前汽车经销商库存压力。特别是库存系数存在高位的品牌，一方面要采取有效措施，降低经销商的库存水平，帮助经销商尽快回笼资金；另一方面，厂家合理要安排下阶段生产计划，调整未来经销商的提车任务指标。

目前中国汽车流通协会正在对该调查指标与体系进行进一步的完善，积极组织构建更加完整的“中国汽车流通行业库存预警指数”。该“库存预警指数”将采用扩展指数编制方式构建，主要涵盖本期实际情况及对下期情况的判断，涉及指标包含汽车市场总需求、集客量、销量、成交率、成交价格，以及流通企业吸纳就业人数等。通过这一系列的指标，构成的预警指数将会对汽车流通行业产生良好的预警效果，能够极具前瞻性地反映汽车经销商库存的变化趋势以及未来市场需求的变化，促进汽车厂家与经销商之间的协调运营，推动汽车行业健康、平稳、快速地发展。