近些年来，随着人们生活水平的不断提高，环境问题越来越受到人们的重视。今年3•15期间多个汽车品牌的部分车型的车内空气质量问题被曝光，一时间一向不被人关注的车内空气质量也随之被重视起来。在2013上海车展期间，新华汽车展台特别开展了车内空气质量宣传推广活动，受到了媒体和广大观展群众的关注。为此新华汽车特别开辟“车医生实验室”栏目，以期对身边车辆的空气质量进行客观的实时监控。同时，如果有车主对我们的测试有兴趣，也可以与我们联络，在条件允许的情况下，我们将为您免费评测车内空气质量。请e-mail我们的邮箱xinhuaautots@126.com。

本期我们测试新购车型.

车主：刘先生

购买时间：2013年4月

行驶公里数：1700公里

车主对车内空气质量主观评价：有特别强烈的刺鼻气味，难以忍受，上车即开天窗

前不久，刘先生购买了一辆国产新车，欣喜之余，却实在难以忍受车内刺鼻的味道，出于对车内空气质量的担忧，我们对这辆车的车内空气质量进行了检测。

测试过程：

经过甲醛测试仪的检测，在车内温度为30摄氏度时测得的甲醛浓度为1.16毫克/立方米。

根据我国2012年3月1日发布的《乘用车内空气质量评价指南》规定，车内甲醛浓度超过0.10毫克/立方米就有可能致癌的风险。而这款新车的车内甲醛浓度超过上限值十倍之多。

《乘用车内空气质量评价指南》对车内空气中有机物浓度要求

当然，对于一款新车来说，车内有些异味在所难免的，通过一段时间的挥发，车内气味以及有毒物质会逐渐降低。但是，通过此次测试证明问题确实存在，接下来，我们将会对这款车型进行长期跟踪，定期报道其车内空气质量的变化情况。

车内空气质量重要性

由于汽车内部环境与室内环境相比，空间更狭窄和更密闭，如在夏天长途行车，车内材料在经过长时间的暴晒后，有害物质大量挥发，浓度可能会增加数倍，而消费者连续待在狭小封闭环境中达数小时，有害物质对人身的伤害不言而喻。

新车内空气污染问题与汽车生产工艺和材料密切相关，近年来国外的一些生产厂家对材料释放的化学污染甚至气味污染都十分重视，我国还处于研究之中，特别是个别企业为了降低生产成本，采用了有污染的胶粘剂、阻尼片等有污染的材料，成为车内空气污染的主要问题。

《乘用车内空气质量评价指南》根据车内空气中挥发性有机物的种类、来源和对车辆主要内饰材料本身挥发特性的分析，确定了8种主要被控制物质，规定了车内空气中苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、丙烯醛的浓度要求。

其中，根据最新研究表明甲醛已经成为第一类致癌物质。甲醛可引起人类的鼻咽癌、鼻腔癌和鼻窦癌，并可引发白血病，对人体有极大伤害。

分析解读

随着国内汽车市场竞争愈加激烈，各个企业往往会通过降低成本的方式来增加销量，其中有很多企业更是采取将车辆各个部件看的见的地方进行增配，看不见的地方减配。这种做法实在是有些目光短浅，不利于品牌在华的长期发展，也有损其在消费者心目中的品牌形象。

希望汽车生产企业能够以人为本，将安全、环保作为不断前行的目标，做到从源头切断车内空气污染源，有针对性地采取有效措施。在零部件生产环节应选择绿色环保材料，改进生产工艺，淘汰高污染产品。同时,汽车和零部件生产企业都应逐步建立和完善产品空气污染物释放性能的检测与监控体系。

提醒车主

最后，我们还要提醒广大消费者，新车在前6个月内一定要保持车内通风，使有害物质尽快挥发，如果新车内气味在三个月甚至六个月内都不能完全散发，或者驾车人有不良反应，应及时对车内空气质量进行专业检测，从而尽快发现和清除车内污染源。