稳定增长已经成为当下中国汽车市场的主旋律，根据中汽协发布的最近数据显示，2013年10月，乘用车市场延续了上月良好发展态势，月度销量为年内第二高月份，同比增速超过20%.10月，乘用车共销售160.57万辆，环比增长0.77%，同比增长23.62%。

　　这是最好的时代，这是一个最坏的时代。之于大众汽车来说，在中国市场销量占据全球销量50%的目标指日可待，而日系在中日关系不甚明朗的情况下，如今的回暖带有太多的不确定性。当然，在形势大好的情况下，也能看到一些车企之间的近乎白热化的竞争。不过，数字不说谎。对于10月汽车销量归纳几个小看点。

　　【北京现代死磕东风日产】：

　　简析：东风日产在SUV领域的困惑比北京现代在轿车领域落后东风日产更为令人捉急，毕竟，北京现代19号名图就要上市，剑指轩逸，而东风日产奇骏的销量竟然抵不过卖了11年的途胜，这不科学，尽管有了新逍客的消息，但是国产后能否独挑大梁，尚未可知。

　　不过，尽管如此，东风日产在轿车领域的强势仍然助力其比北京现代多出11367台的销量，实属难得。东风日产与北京现代销量的胶着一直存在，不过名图的加入是否能让北京现代妥妥地占据第四位呢？面对咄咄逼人的北京现代，东风日产如何接招？

　　而在1-10月轿车销量统计中，北京现代以61.09万辆的销量位居轿车企业排行第四名，而东风日产以落后于北京现代5500台的成绩屈居第五。

　　简析：在轿车销量上，东风日产还是强北京现代一大截，除了骊威白给瑞纳之外，在其他几款车型上东风日产全胜，很多人不解为何北京现代上市一款名图，此刻你应该明白北京现代就想以索8+名图+朗动的阵势PK东风日产天籁+轩逸+骐达的高调，悦动+伊兰特+瑞纳打败阳光+骊威+玛驰，那不是小菜一碟嘛。

　　对于奇瑞当年来说多生孩子好打架的策略是错误的，但是放在北京现代这里完全正确。在轿车销量上北京现代落后东风日产之辱，亟需名图来雪。

　　简析：新逍客要来了，新奇骏还不见动静，不知道东风日产面对SUV市场的火爆是怎么个策略。一直在寻觅楼兰的销量，每次都是无功而返，这次恍然大悟，用东风日产SUV销量减去逍客+奇骏的不就是楼兰的嘛，结果很好笑，号称国内第一款豪华跑车车型SUV的楼兰的销量是65辆，我想，一定是内部员工6折提车。

　　简析：2013年一汽丰田的销售目标是58万辆，而1-10月销量为42万辆，要想本月以及12月完成近18万的销量，不明觉厉。

　　尽管丰田以及一汽丰田都纷纷亮出10月销量同比大增都超过80%，但是仍然阻止不住数字真相。新RAV4、新锐志、新威驰集中上市，被称为一汽丰田产品爆发年，但是，销量仍然没有惊喜，最重要的原因就是，一汽丰田需要在日系车回暖并不良好的情况下拿出足够的诚意。

　　不过，在新威驰的定价策略上，我们似乎看到一汽丰田固执的虚情假意。所以，至于年底一汽丰田如何自圆其说销量目标的完成话术，我们拭目以待。

　　【长安福特的知足与明智】：

　　简析：长安福特不疾不徐的节奏令诸多人对福特品牌十分看好，福克斯持续热销、翼虎强势加价都折射了福特品牌的产品力不容小觑，一位资深汽车经理人曾说：福特是继大众后在中国市场最有发展潜力的品牌。不过，新福克斯与经典福克斯、蒙迪欧与致胜共同销售的局面，把长安福特不自信的心态表露无遗。

　　另外，翼虎、蒙迪欧的断轴事件在网络持续发酵，仍然没有看到长安福特任何官方的回应。在B级车市场，新蒙迪欧+致胜不足9千台，翼虎在SUV中始终以“产能不足”而实现饥饿营销。

　　不过，在这里不得不佩服一下长安福特的营销，新蒙迪欧在B级车市场注定不能打破德系双雄与日系三强的局面，而在SUV领域翼虎亦不能与CR-V、途观抗衡，因此，长安福特见好就收，把“知足不辱知止不殆”发挥到了极致。