中国吉利控股和德国戴姆勒(Daimler)3月28日宣布，双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型，致力于将smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。合资公司总部设在中国，双方各持股50%，预计将于2019年底成立。全新一代纯电动smart将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发。新车型将在中国的全新工厂生产，预计2022年开始投放市场并销往全球。smart未来产品阵容还计划扩展到快速增长的紧凑级别车型细分市场。

比亚迪在北京举行春季新品发布会，宣布BNA架构全面升级。同时，比亚迪旗下燃油、DM、EV纯电三大矩阵同台亮相，共计9款王朝系列新车进行发布。比亚迪表示，硅谷一家自动驾驶公司与比亚迪合作的秦Pro自动驾驶车辆，已具备L4自动驾驶技术。全新一代唐EV 600D NEDC工况续航达到500公里，搭载80kW升压快充，充电12分钟即可增加100公里续航。

日本软银和丰田汽车共同出资设立的“MONET Technologies”将接受本田和日野汽车的注资并开展业务合作。通过合作，各家公司将可共享有关道路及车辆的庞大数据，用于开发使用人工智能(AI)技术等的自动驾驶、派车服务及拼车等。日野和本田将分别向MONET注资约2.5亿日元，出资后的持股比例约为10%。之后软银和丰田的持股比例将分别变为约40.2%和约39.8%。

丰田等8家日本乘用车企业2019年2月全球产量同比减少4%，降至220.7万辆。美国、中国和欧洲汽车市场的减速迹象开始显现，开始给全球产量造成一定的影响。日本国内产量增加0.8%，达到82.2万辆。丰田增加12%，本田增加11%，日产减少17%。海外产量减少6%，降至138.5万辆。

中国越来越多的驾车者偏爱皮卡，促使中国最大的皮卡制造商长城汽车以及美国最畅销皮卡系列的制造商福特汽车扩大产品线。长城汽车正在研发首款休闲车型，定价将远高于目前的车型，并将是未来三年推出的五款全新皮卡之一。这款皮卡也是长城汽车进军美国市场计划的一部分。福特汽车计划今年在中国推出一款新型皮卡。福特称，去年猛禽的销量增长两倍，接近2,500辆。

北京汽车公布2018年财报，全年收入约为1519.2亿元人民币，同比增长13.2%；归属于公司权益持有人净利润约为44.29亿元人民币，同比增长96.6%。旗下的北京品牌、北京奔驰、北京现代、福建奔驰四大板块合计实现整车销售146.0万辆，同比下降0.4%。自主版块方面，北京汽车全年乘用车销售15.6万辆，其中绅宝系列销售6.5万辆，同比下降24.1%，北京系列销售3.1万辆，同比下降22.4%，新能源乘用车实现销售4.5万辆，同比增长94.2%。