11月30日，国家质检总局发布消息，截至10月31日，质检总局今年共发布78次进口缺陷汽车产品召回信息，涉及112万辆进口汽车。

12月16日，登录国家质检总局缺陷产品管理中心网站发现，该网站所发布的进口缺陷汽车产品召回信息已累计达到105起（乘用车），与前10个月的总量相比多出近35%。

对此，有业内专家表示，一方面从维护消费者利益的角度来看，如果是车企进行主动召回也算是件好事，应该正常看待，而如果是在社会舆论或国家相关部门干预下进行的‘被动’召回，损害的不仅是消费者利益，还有其品牌自身；从另一方面来看，进口车频繁召回也说明，车企对中国市场的重视程度提高了。

气囊成被召回进口车“新痛点”

据了解，今年召回的进口车品牌可谓“全线覆盖”，不仅有奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌；沃尔沃、凯迪拉克、捷豹路虎、林肯等二线豪华品牌也有涉及；丰田、本田、斯巴鲁等品牌则不止一次出现在质检总局网站上；而值得注意的是，劳斯莱斯、宾利、法拉利、阿斯顿马丁等超豪华品牌的部分车型也同样出现在召回名单中。

查阅国家质检总局缺陷产品管理中心数据发现，截至12月16日，车企通过国家质检总局发布的召回信息共计163起（乘用车），其中国产自主品牌累计10起；合资品牌累计48起；进口车累计105起，占比达到64.4%。

“召回是好事，应该正常看待。”中国汽车工业协会副秘书长师建华在接受采访时表示，“频繁的召回也可从另一个侧面说明汽车厂商对中国市场的重视程度。”

事实上，在今年被召回的进口汽车中，除车辆电子模块、传动轴等传统问题外，安全气囊问题成为进口车的“新痛点”。

而此前受日本高田气囊数据造假事件影响，我国有超过115万辆汽车需要召回。

?据悉，安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车遇到碰撞时，汽车安全气囊可使驾乘人员的头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。

NBD汽车了解到，劳斯莱斯、雷克萨斯、法拉利以及斯巴鲁等品牌的部分车型，今年均是因安全气囊问题发起召回，其中仅斯巴鲁一个品牌就涉及车辆62598辆。

体系标准不同致自主品牌召回少？

在今年进口车频频进行主动召回的同时，自主品牌的汽车召回又呈怎样的态势呢？

统计发现，今年以来，国产自主品牌乘用车召回事件仅有10起，在国家质检总局所发布的涉及汽车召回的消息中，比例仅占6.1%，与进口车相比，相差不只10倍。那么，是什么原因造成这样的情况出现？

还了解到，虽然近年来，自主品牌无论是汽车产品质量，还是生产工艺均有质的提升，但由于与国外品牌的体系标准不同，因此相对进口车，进行的召回较少。

“当问题达到什么程度就需要召回，召回后产品如何处理？经销商方面如何处理？相比之下，国外主机厂在车辆召回方面有一个更加完善的体系和标准。”J.D.POWER汽车质量事业部总经理蔡明向NBD汽车表示：“国产自主品牌在生产技术、生产标准以及流程等与外资企业还存在一定差距，这是导致其与外资品牌对召回标准不一致的主要原因，而这也在一定程度上反映出国产自主品牌在整个产品管理体系当中存在一些不足。”

“事实上，主机厂的主动召回不但不会影响品牌形象，反而还会提升品牌美誉度，增加客户粘度。”蔡明进一步指出：“如果是在市场上已经发生多次事故，主机厂迫于压力采取‘被动召回’，这不仅伤害了消费者的感情，对品牌自身也会产生难以弥补的损失。”

此外，还有观点认为，与国产品牌和合资品牌相比，进口车市场的疲软与频繁召回似乎并无太大关系。

国机汽车中国进口汽车数据显示，今年前10个月，我国汽车进口83万辆，同比下滑6.5%，经销商交付客户进口车数量72.7万辆，同比下滑3.9%。据国机汽车预测，2016年，我国进口车市场销量将为110万辆上下，或同比下滑3%。明年，预计进口车全年销售109万辆，与今年相比有小幅下滑。