“Winter is coming（凛冬将至）.”这句来自高分美剧《权利与游戏》的经典台词，用在2015年的中国车市上似乎一点也不为过。

来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2015年1-10月，中国车市累计销量为1927.81万辆，同比微增1.51%，仍然维持在低速增长状态。

在中国经济增长放缓的大背景下，2015年的中国车市遭遇前所未有的严寒。生死存亡间，群雄竞争的激烈和残酷程度达到顶峰。据不完全统计，2015年前7月已有80余款新车上市，而在年底前，还将有40余款新车上市。

与传统汽车领域的低迷状态不同，中国的新能源汽车市场则因多项政策利好而呈现爆发式增长，多家厂家产销激增，供不应求。

穷则思变。中国汽车工业走过30年，当“坐着也能赚钱”的疯狂年代过去之时，也意味着不破不立的时刻已经到来。

因此，“创新”成了车企巩固市场地位、扩大市场份额的“杀手锏”之一，也是他们在这一全球最大的汽车市场上获取持久发展的原动力。创新什么，怎么创新，是包括跨国和本土在内的车企高管们必须长期思考的问题。

另一项亟需他们面对的，是如何想中国市场之所想，做中国消费者之所需。随着粗放式增长的结束，无论是车企还是消费者，在面对中国车市时所需要的是一种更成熟更理性的态度。

作为每年中国车展的压轴大戏，广州车展是车企们在本年度的“赛末点”。承上启下，它也是各家车企对过去一年的表现进行梳理和总结的最佳时间。而管中窥豹，我们亦能从中看到车企、乃至整个中国车市在未来一年发展的脉络走向。

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